第五代途胜L上市已经有段时间了，相比于前代车型更符合潮流观感是它具有竞争力的*器武**。尤其在当下汽车市场，套娃式设计屡见不鲜，城市SUV已经越来越没有个性，途胜L的出现确实让人眼前一亮。
作为一辆城市SUV，我并不质疑它的舒适性，毕竟当时在城市道路的试驾过程中，途胜L给我的印象还不错，车辆的动力以及底盘舒适性都符合主流用车场景。但这一次第五代途胜L接受的任务可并不简单，重走川西长征路、318国道，这些关键词相关联对车辆绝对是个考验。
攀登是对产品的最好考验
在建*党**100周年之际，北京现代作为“为爱攀登”主题公益活动的指定用车，不仅用这种方式向人们传递红色正能量，更在两天的活动中向驾乘人员展示第五代途胜L的硬实力，城市SUV并不只有城市这一种场景。
从出发到目的地，全程虽然还不到200公里，但是川西的路况众所周知。去往*藏西**的国道318沿途会出现各种各样的情况，而且必经高海拔、复杂的路况等等，这些元素对车辆都是巨大的考验。
得益于i-GMP平台，第五代途胜L搭载的1.5T-GDI发动机拥有最新的Smartstream动力系统，搭配CVVD连续可变气门持续期技术，虽然是1.5T发动机但最大马力也能达到200Ps，峰值扭矩来到253N·m。
这样的动力数据在路面越来越好的大环境下绰绰有余，即便是来到318国道，在驾驶过程中我也没感受到动力带来的不适。而且有一说一，驾驶第五代途胜L也翻越了海拔4000米的雪山，涡轮增压发动机并没有产生高反，动力依旧不打折扣。
长途驾驶感受很重要
这次试驾过后，突然觉得其实城市SUV更适合走这样的小穿越，强度不算太大能提供极高的舒适度。同样是i-GMP平台的功劳，第五代途胜L的空间足够宽敞，而且还有后排座椅角度调节，这个讨喜的小设计对于坐后排来说无疑更幸福。
还有一个小亮点，在北京现代新车上都有配备—自动隧道模式。尤其是在山区行驶，隧道一个接一个的情况下，即将进入隧道时车辆会自动关闭所有车窗，防止污浊空气进入车内，而出隧道后会自动恢复到车窗打开时的状态，对细节的把控让人舒适。
当然，这样的路况对动力需求会大得多，甚至我还用到了运动模式来追求更好的动力响应。但即便是这种对油耗极度不友好的驾驶方式，工信部油耗6.2L的四驱版本表显油耗10L左右，这个数据已经相当可观了。
写在最后
一场主题公益活动，一场多场景验证的自驾道路，北京现代第五代途胜L作为指定用车参与其中，一路的表现足够敬业且有小亮点，算得上超额完成任务。这次深度的自驾也有新的感受：城市SUV有了更多的使用方式，长途穿越更高舒适度也是它的独特属性。