车辆信息：
12年宝马740Li，行驶公里数15.8万公里，变速箱型号6HP-21。未换过变速箱油。
故障描述：
车主行驶途中感到变速器有异响伴随轻微顿挫，于是停车咨询4S站， 检查，再次启动车辆后驶10分钟左右抛锚。于是，用拖车将车拖到维修车间。后通过网上找到我们新孚美。
故障分析：
车主从来没换过变速箱油，读取故障码，显示是读到故障信息是“传动比监控档A、B、C、D、E不可信”、“驻车锁止被错误挂入”。，判断是自动变速器内部出现严重磨损，打滑，内部杂质多。触发了自动变速器保护模式，变速器被锁止。需要拆箱解决。
检测维修：
一、拆解过程
1、宝马740Li是发动机前置后轮驱动，从车上抬下变速器需要多做些准备工作，从车上抬下自动变速器。
图2 从车上拆卸下变速器
2、检查输入轴前油封是否破损、变速器是否进水、液力变矩器是否发蓝烧蚀。
图3 变速器细节图
3、对变速器做解体，内部已经出现严重磨损。油品杂质较多。
图4 变速器内部的各种零件
4、杂质布满了零部件，都要分解、清洗。
图5 变速器内部零部件分解清洗
二、变速器内部零部件的检修过程
1、自动变速器内部主要零部件包括，离合器、制动器行星齿轮机构、阀板总成和电子控制模块位，油中的杂质会加剧离合器和阀体的磨损。
（1）离合器摩擦片外观检查、发现有烧蚀，需要更换摩擦片。
图6离合器打滑导致摩擦片损坏
（2）组装离合器总成，检测活塞行程，达到修复标准。
图7 清洗完成，把离合器组装起来
（3）阀板拆解、检测。
阀体属于精密部件，细微的磨损都会导致车辆驾驶异常。阀板从自动变速器中拆下后，并不能直接判断是否损坏。
需要完全分解阀板，做仔细彻底清洗；然后用专用仪器做测试。
孚美引进索内克斯的变速箱修复技术，结合孚美十多年的维修经验，研发获得一系列拥有国家专利的检测设备。
图 8使用索奈克斯阀体测试仪测试，原阀体修复达不到使用标准。更换全新阀体
2、变速器总成装复
将各零部件总成（离合器、制动器等）组装后，装入清洁后的壳体内。行星齿轮机构和换挡执行机构组装完成后，安装更换后的阀板总成。
图9 6HP—21新阀板和线缆总成
安装电控单元总成和油底壳，加注ATF，组装液力变矩器。将变速器总成安装到车上，使用专用仪器编写电子控制单元程序，做好车载网络通信匹配。
试车正常后交车。
总结：检测认为该车损坏主要原因是变速箱油没有定期更换，油品内杂质过多，导致油路磨损并泄压，离合器油压不够，摩擦钢片和摩擦片长时间摩擦。恶性循环，最终导致抛锚，正常的变速箱养护一般建议三年六万公里。