除了称号和航线，相隔400年的两艘“五月花”号存在很大的差异。17世纪的“五月花”号是一艘30米长、具有3根桅杆的大帆船，具有出色的载货才能。而今天的这艘无人驾驶船是一艘15米长的超薄三体船。船体的材质停止了优化，由铝和塑料制成，能减少8％的阻力，还具有一根小桅杆和一张实、始横渡大西洋。心的帆。
无人驾驶船由帆和电动机提供动力，电动机则由甲板上的太阳能电池板供电。只要在紧急状况下，甲板下方的柴油发电机才会启动。
1620年，“五月花”号的船长是位名叫克里斯托弗・琼斯( Christopher Jones)的英国人，他具有十分丰厚的航海经历。而今天的“五月花”号无人驾驶船的船长是人工智能(A)，它具有和克里斯托弗一样丰厚的航海经历。
美国IBM公司担任提供操控船只的AI技术，其中包括 IBM Power System AC922，这是一台特地为人工智能开发的十分强大的计算机。在过去两年内，研讨人员为这台计算机输入了数以百万计的海图像逐个与其他船只的相遇、特殊的天气情况等，用于锻炼시程序。这些图像都是商业船只在飞行期间记载下来的，经过一段时间的锻炼，AI能够晓得一个真正的船长在飞行途中遇到另一艘船、大浪、浮标等状况时应该做什么。
在陆地上完成“理论锻炼”后，研讨人员还在一艘补给船上装置了这个AI程序，让AI承受“实战”锻炼。在锻炼过程中，AI会接收船只的导航任务，而真正的船长能够随时停止干预。每当船长干预时，计算机就会剖析当时的海况和船长的操作，并不时改良逐个就像人类从经历丰厚的教师那里学习新学问一样。