开不坏的丰田车，最大的优势是耐久性强，那么，2018款新凯美瑞2.0E领先版的发动机怎么样呢？那就需要先来看看基本的材质和配置情况了，铝合金缸体本身就有燃油利用率高的特点，再配上材质不同的缸盖，将铸铁缸体和铝合金缸体作了一个很好的融合，并把密封性提高到另一个新的高度。
2018款新凯美瑞2.0E领先版，搭载的是6档手自一体变速箱（AT），这款变速箱很多车友在原款车和其他车型上使用过，顺滑和灵活性很强大。自然吸气的进气方式，1990mL的排量和199n.M的扭矩，再加上123KW的功率和167马力，产生的实际耗油量，却只有6.4L百公里。双VVT-iW发动机技术和混合喷射的供油方式，让2018款新凯美瑞2.0E领先版的耗油量达到了一个新的低点。当然，和上一个级别的2018款新凯美瑞2.5G比较起来，动力性确实小了点，但每小时200公里的时速，在复杂路段上，反而是这款车的优势。每款车都有不同的活塞连杆比，就20E来说，比2.5G的要短了很多，这也是为了较低的性价比而设计的，如果对VVT发动机感兴趣的朋友，对这款车应该不会陌生。
就前置前驱车来说，配置的一般都是迈弗逊式的独立悬挂装置，积极和主动的动力传输，会更快的传递到每一个驱动轮上。舒适的内饰和可电动调节的主付驾驶座，还有LED大灯，让驾驶者有着超级舒适的驾乘体验。就外观方面，有的车友感觉比较突兀，这和比较靠进下方的进气格栅和前脸决定的，毕竟是丰田家族系的，大家见仁见智吧！
