价格实惠、配置丰富、保养不贵的伊兰特让国人迅速接受了这个来自于韩国的三厢家轿，所以在那个汽车消费爆发式增长的岁月里，伊兰特一度成为了这个级别里的领军人物!
今天的主角是2006年生产的伊兰特1.6自动豪华型，在当年这位爷的包牌价也在十五万上下，两个气囊、天窗、四速自动变速箱的伊兰特和现在的名图1.8自动挡的价格相当但是配置可是一个天上一个地下。只有经历过那段岁月的人蓦然回首才能发现中国汽车市场的进步，没有激烈的竞争消费者也不会得到更多的实惠！
这辆伊兰特属于私人代步使用，公里数不多而且一直坚持定点保养维修，整体外观没有明细的色差和钣金修复工艺，轮毂也保存相对完好，这对于跑了十年的二手车来说实属不易。从这种品相上看，海阔试车对于这辆车的基本素质有个不错的心理预期！
有了好感之后会更加有兴趣品味这辆高龄二手车，车上每一块玻璃都是原厂货也算是个小惊喜，从轮罩里的状态也能看出这辆车没有吃过大苦受过大累。
镀铬的车门把手和门轴连接点的完好无损，让人心情愉悦!
2610的轴距放到今天真的不算什么了，像朗动、轩逸、卡罗拉都是2700这个级别的，不过一拳多点的后排膝部空间还是可以接受的，特别是柔软的坐垫让后排乘客的乘坐感受不会太LOW ! 如果说挑点毛病的话，那就是后排中央扶手上的储物格了，如果将扶手箱里的储物格缩减一些，双水杯架的位置还是可以挤出来的~谁让后车门上啥也没有呢~
驾驶席的乘坐感受还不错，因为同样具备了厚实柔软的特征，当然座椅的旋钮式调节方式并不仅仅是桑塔纳的专利，好在调整到位之后的舒适度还不错，而且座椅调节功能也比桑塔纳多，作为二手车来说，座椅保持的完好程度也可以看出这辆车的磨损程度和保养状态。
这辆国产伊兰特的早期版本所安装的音响和自动空调的控制面板让整个内饰的布局和出租车版本的伊兰特以及后期民用版本伊兰特的中控台差异较大，整个仪表台覆盖的软性材质和中控台的视觉效果都可以看出十年前的伊兰特还是挺讲究的。瑕疵就是音响的旋钮了，这个已经不是原厂货了~好在功能都保持完好！
既然是豪华版，车载电话或是所谓的时髦的说法“蓝牙”当年就是高科技配置了，只不过这个得连根线才能用的“蓝牙”只能识别部分品牌的韩国手机~
电调后视镜与多功能真皮方向盘以及倒车雷达让伊兰特从车库里出发开始御驾亲征的过程变得轻松了许多。
跑了七万多公里的四缸发动机运转相当细腻，自动变速箱的平顺性也超过了海阔试车的心理预期。温和驾驶的情况下，如今已经很不起眼的伊兰特可以不显山不露水的融入到城市车河当中。
行驶过程中会发现这款车的底盘相对规整，并没有出租车版本的伊兰特上常见的松散感。悬架的韧性也保持得不错。当然，出租车半年的行驶里程就抵得上这辆车十年的行驶里程也是个重要原因。
跟车行进自然会遇到刹车减速，稍显迟缓的制动效果需要谨慎对待，从刹车盘片的检查来看，这车的制动力衰退需要进店检查了。
弯道中感觉这车的转向还有点重手，转向的精准度还可以，力道对于小女生可能是是个问题，但是对于日常驾驶来说，这个转向还不错！
在超车的时候，岁月的痕迹就会显露无疑，深踩下油门转速会攀升到三千转以上，此时无论是继续深踩还是松开油门，车速都不会有明显的变化，老战士的爆发力已经大不如前了，能够温和顺畅的行驶已经实属不易了。从转速上看，这车的动力水平确实有些衰退的迹象，日常行驶的油耗也不会太低。
从路试的感觉来看，车速提升到80公里的时候噪音控制不错，底盘和自动变速箱的表现也比较规矩，空调和音响以及电动窗等工作正常。需要处理的主要是刹车系统，需要理解的主要是油耗。十年的老战士卖这个身价你觉得怎么样？
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