宝马1系三厢上市还是有一段时间了，销量一直不瘟不火，可能跟他搭载的三缸发动机有关吧，最近一直都有在关注这个车子，也很好奇这个三缸发动机到底开起来怎么样，所以就经常找各种理由去试这个车。
从这个角度看，眼神还是比较犀利，有点凶狠
这个是宝马1系35度角度，Led大灯不带透镜，也没有开眼角，M运动套件的加持，还是有几分运动气势
大灯特写
标志性的双园头灯和天使眼日间行车灯具有很强的辨识度，所以我觉得买宝马就一定要带天使眼的日间行车灯。拍摄用的这台宝马1系是118i运动涉及套装，配备了17寸的轮毂
轮毂造型谈不上好看，比较简洁
一个紧凑型轿车用了225的胎，应该算是比较宽的了，从这里我看得出这台车的运动特质。
这个黑色高亮后视镜外壳是运动设计独享
下面来看看这台宝马1系的内饰怎么样
中控整体的布局呈倒梯形，我是宝马标志性的设计
宝马的内饰其实没多少可讲的，这套内饰设计最先用在现款3上，就是F30 F35，后面五系七系换代也采用了这种设计，并且某豪华品牌在换代时也出了宝马风格的设计。不过我觉得这种风格比较符合我的胃口，很简洁，很实用。
唯一要说的就是这个爱心的6ATq变速箱，其实变速箱很平顺，降档速度也跟得上，就是这个机械档杆不是原汁原味的宝马味。
下面说说这个车子的舒适性，个人觉得，大部分人买车还是注重舒适性的，少部分家里有几台车，要买一台自己玩的那种除外。
这个是前排座椅，虽然没有五系三系那么宽大厚实，胜在有座椅长度调节。坐上去，对身体的支撑和包裹比较到位，软硬适中，长途驾驶不会太累。
这个车的定位就是年轻人的第一台宝马，对于第一次购车的消费者来说，空间也是考量标准之一。
本人身高176cm，体重68kg，坐前排调好以后，后排还有大概十多公分的距离，这个空间不算太大，但使用起来足够宽敞。
下面来聊聊驾驶感受：
说驾驶感受，最绕不开就是三缸发动机，对我个人而言，其实这个没必要绕，这台b38发动机数据平平，136匹马力220牛米扭矩，和现在市面上主流的1.5T动辄170多匹的相比确实有点拿不出手。但仔细一想宝马的数据不一直都这样么，320i也才184匹，不过不要忘记了，宝马的强项是调教。118i这套动力总成也是一样，我个人觉得调的很好，首先变速箱的响应经过宝马的调教后，要平顺有平顺，要运动，降档也快。动力的初段表现绝对让你忘记这是三缸，初段比较冲，给人一种动力很强的感觉，即便到了80以后再加速，也还可以。
最可惜的一点就是，这是一台宝马UKL平台的车子，在整体设计成本上，相比其他有些缩水，开起来的表现就是，低速时恼人的小震动，方向盘，座椅都能把这种震动传递到身上，不过一旦开起来以后，就没有震动了。
为什么说这个是设计成本的原因呢，因为相同的发动机放到三系上，就在任何时候都不会抖。
虽然三厢一系相比进口两厢一系在驱动形式上有区别，但三厢车的油门刹车方向的调教是更利于日常驾驶的，属于比较轻盈的感觉。
总体的感觉，这个车虽然在宝马里比较另类，但也是相比其他品牌来说，还是很大程度的保留了宝马的一些特质，比如转向灵敏，油门比较跟脚，大部分时车子都能领悟到驾驶员的意图，该加档很平顺的加了，要提速变速箱也能从六档直接跳二档。
以上就是我个人对于宝马1系三厢118的理解和感受。