引导：
【丶平凡说车原创 起亚K5】起亚K5曾经也有辉煌过，当时主流的中型轿车迈腾丶*萨特帕**都不是它的对手，但好景不长销量慢慢的出现直线式的下滑趋势，在过去的11年当中起亚K5有过几次的小的改款，例如：轮毂的样式丶大灯的样式丶保险杠包围两侧的导风槽等等，但实际性的改变并没有，就拿动力总成来对比，这么多年下来都没有进行任何的更新。
外观：虎啸式前脸 瀑布式格栅
上图所示为全新一代起亚K5，是换代车型，虽然说是换代车型，但动力总成方面并没有进行更新换代，最为明显的仅仅只是换了一个中网而已。
流畅的引擎盖线条，一直延伸到两侧的前大灯组和中网，赋予了一定的精致感，锐利的前大灯组和中网相互连接，大灯组的上方覆盖了贯穿式银色饰条，中网为瀑布式银色镀铬进行设计，彰显出很强的运动气息，保险杠的包围两侧造型为C字形，内部设计了导风槽，下进气格栅以黑色横向式格栅进行搭配，进一步的添加了运动气息，下唇为獠牙式设计。
车身侧面的腰线为俯冲式进行设计，下护板和门把手都装饰了银色镀铬，以及车窗上沿都镶嵌了银色饰条，精致感很强，轮毂为五辐式双边双色进行设计，显得年轻时尚，前翼子板上装饰了刀锋式银色镀铬，辨识度很强，整车的尺寸为：长×宽×高=4855×1835×1475mm，轴距为2805，这样的尺寸放在当下中型车领域中并不占优势，只能说中规中矩的表现。
K5的侧面并没有看到很强的设计感线条，只能说中规中矩。
尾部的运用了大量的线条进行点缀，一提式小尾翼，流露出运动感气息，多边形的尾灯组，显得时尚大气，保险杠包围显得比较饱满，下包围以银色镀铬和黑色饰板进行搭配，尾排双边单出圆形排气孔，彰显出整体的运动气息。
外观方面以展示完毕，换代后的K5变化并不大，只要的变化在于中网和保险杠包围两侧的雾灯区域，整体的视觉效果营造出运动丶时尚丶运动的氛围。
内饰：熟悉的味道 熟悉的配方
走进全新换代后的K5内饰，内饰的布局依然采用原来的设计风格，三辐式多功能方向盘，传统的二炮式仪表盘，中间的行车电脑为4.3英寸，镶嵌式的8英寸中控屏，从上图所示显然8英寸显得有点吝啬，不过周围和两侧空调出风口进行银色镀铬装饰，中控屏的下方带有银色镀铬所贯穿，下方为规整的中央空调出风口，换挡杆为直列式换挡。
至于空调控制系统，对比目前主流的中型轿车中显得过于老气，其保留了大量的物理案件，配置方面有：后雷达及影像丶定速巡航丶自适应巡航丶可开式全景天窗丶感应后尾门丶无钥匙进入及启动等等。
以上配置为2.0L入门级车型，官方指导价格为17.38万，2019款也只有这一款2.0L自然吸取版本，目前的优惠力度在1-1.5万左右，这样的价格能买到2.0L匹配6AT，以及这么高配置的中型车，性价比不是一般的高。
动力：引擎 1.6T 2.0L 变速箱 7挡双离合 6AT
发动机1.6T最大功率为180匹马力，最大扭矩为265牛·米，2.0L最大功率为161匹马力，最大扭矩为193牛·米，分别匹配我们较熟悉的7挡双离合和6AT变速箱，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
形式感受：
1丶首先说刹车表现，前段刹车非常灵敏，只需要轻点一下就能刹住，但如果深踩反而没有前段那么具有力度。
2丶转向阻尼感方面，在普通模式下和以往的日系品牌车一样，比较轻，但切换到运动模式，阻尼感明显加重，这仅仅是加重而已和转向的精度和路感无关。
3丶底盘方面，由于采用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，能完美的过滤调路线的共振，而且悬挂的调价整体都偏向于舒适性，所以在乘坐起来能和主流的B级车更加舒适。
4丶动力表现，2.0L自然吸气引擎匹配6AT变速箱，加速很线性，油门踏板的调教前段力度很足，中后段加速显然没有前段那么有力，变速箱的换挡逻辑混乱在全新K5身上依然存在，在急加速的时候，将挡速度不够快。
总结：
起亚2019款换代K5，小编个人觉得性价比依然很高，尤其是2.0L匹配6AT变速箱这款，不仅颜值高丶配置高丶价格实惠，而且在三大件的稳定性和可靠性都经得起市场考验，是一款家用首选车型，只不过在外观上没有刚上市那么惊艳，所以起亚K5缺少的就算外观的全新换代。
你们怎么看2019款K5呢？如有不同观点及想法欢迎前来留言讨论。
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