今年4月16日至5月10日，轻易贷创始人李勇会写了11封公开信。
信件的收件人为中国人民银行行长易纲、副行长潘功胜和银保监会主席郭树清。内容主要是为目前中小微企业融资、P2P网贷行业备案建言献策。
这并非是李勇会第一次如此高调行事，早在2001年，李勇会就先后在北京市第一中级人民法院、北京市高级人民法院起诉中国证监会“行政不作为”。
法院对此案件的态度是，既不立案也不做出裁定。
我们摘录了部分信件及回复内容作为参考。
以下为信件及回复主要内容：
对大型国企、央企，如中石油、中国铁路总公司等而言，炒股年化8%的*款贷**年利率就难以承受，就等同于是“高利贷”，因为他是以万亿为单位的*款贷**，利率稍有上浮就会影响巨大。 对中小微民营企业而言，根据企业大小不同，正常借款利率在年化12%-18%之间是合理的，超过18%就是“高利贷”。利率态度对银行等金融机构来说无法弥补运营成本；利率抬高对中小微民营企业负担过重，无法承受。
来自李勇会公开信
一方面银保监会要求商业银行对各种所有制经济一视同仁，在*款贷**审批中不得对民营企业设置歧视性要求；另一方面利率定价应体现*款贷**规模、期限及*款贷**对象风险等差异，要求商业银行综合考虑资金成本、运营成本、服务模式以及担保方式等因素，实现差别化的利率定价。同时要求商业银行严格落实收费减免要求，进一步缩短融资链条，清理不必要的“通道”“过桥”环节，切实降低小微企业*款贷**附加成本。
来自银保监会回复
企业的经营是连续性的。目前商业银行针对中小微民营企业的*款贷**期限都普遍较短，到期后必须归还；企业为了如期还款而被迫寻找过桥贷，增加了企业经营成本；如果企业归还*款贷**后，银行不再放贷，企业将面临资金链断裂的风险。这样的*款贷**方式严重不利于企业的持续性经营。而且对银行来言，短期*款贷**到期后需要重新启动授信考察、审批程序，重新签订系列*款贷**合同，增加了银行的信审成本。
来自李勇会公开信
银保监会要求商业银行要充分考虑到企业经营的连续性，研发适合小微企业的中长期固定资产*款贷**产品，在守住风险底线的基础上，合理提高续贷业务在小微企业*款贷**中的比重，简化续贷办理流程，支持正常经营的小微企业融资中周转“无缝对接”，提高民营企业*款贷**需求响应速度和审批效率，要至少提前一个月主动对接续贷需求，切实降低*款贷**周转成本。
来自银保监会回复
信中还提到：
最近我看到网贷行业在某些发达省份率先试点备案的消息，传闻监管层可能将在北京、上海、江苏、浙江、福建、河南、湖南、广东、重庆、深圳、厦门等11个地区开展网贷备案试点。我认为如果P2P行业尚未铺开，做区域试点是有益的。但今天网贷行业已开展10年以上，有上千家平台、七千亿资金在运营，如果仅选择在少数发达省区做部分试点，对其他省区、其他网贷机构是不公平的，甚至引发其他非试点省区平台整体经营危机，而且过去一年来，网贷暴雷平台大多出自北上广江浙这些发达省区，现在却选择这些省区试点，同样显市公平，且风险更大。
轻易贷目前实缴资本金已经达到25亿，单从这个数字来说，已经属于网贷行业的排头兵；平台目前待收过90亿，占据河北省90%以上的网贷交易规模。
轻易贷建立于2014年10月，为开元金融（AUTC.NASDAQ）旗下的P2P平台，主打卡车金融的细分市场；其资产主要来自于卡车经销商、分期公司、物流公司、加油站、卡车车主运营中产生的借款等。官方介绍称，平台已为2万余家小微民营企业和近10万个运输车主提供了低息借款，通常借款年化利率在12%-18%之间。
从李勇会公开信中不难看出，除了针对小微企业融资难问题，也对网贷行业提出了些许看法，这主要是因为轻易贷所在省份有可能不符合监管要求；尽管在合规程度以及资产实力上来说轻易贷都相对更胜一筹，但若不符合监管要求依然会有被一刀切的可能。
从资产性质上来分析，轻易贷切入的是针对卡车市场的*款贷**业务，而这部分业务无论在银行还是其他主体公司，占比都非常小，原因是这部分群体风险不可把控。
卡车消费者大多是以营运赚钱为主，卡车消费者先拿到工程项目，而后进行买车进行货物拉运业务，而这里面的工程有可能会出现资金链断裂问题，最终导致卡车消费者无法正常拿到回款，后续导致平台逾期率上升。
如何最大化降低风险的发生，是卡车分期领域迫在眉睫的研究目标。
按照目前的模式，卡车厂商会建立金融服务部、销售管理部、法律顾问部来协同跟进卡车消费者动态，时刻反馈消费者动态，一旦出现风险可以及时遏制。
有业内人士表示，在欧洲，融资租赁、汽车*款贷**、汽车保险为共同组成卡车企业金融服务市场的三大主力业务，他们各自业务都保持独立运营；而我国卡车市场中的格局还未被彻底挖掘，发展空间和潜力巨大。
但在发展此项金融服务中也一定会存在诸多困难，例如金融产品服务的提升会导致车辆品质的下滑，更多的卡车制造企业会依赖金融服务等问题。
而轻易贷在此市场上虽然有效服务较多企业，但在这个过程中也并不会很顺利，无论是平台备案还是金融服务的提升，轻易贷都在面临着严峻考验。
李勇会作为卡车金融市场赛道较早的赛车手，希望可以更多的引导市场走向更加成熟的金融体系。