直入正题，今天朋友要买台国产的帕杰罗，2011年7月上牌，至今7年车龄表显里程9万公里，新车指导价35万左右，卖家要价13万元，但而后发现的车辆问题朋友并没敢买。
因为室内灯光昏暗，找到相同车型示意图，非朋友要买的车
朋友看上的这台帕杰罗是长丰国产的那款，区别就在于整车进口和国内组装。这款帕杰罗据说13年底组装了最后一批，所以今天这台2011年7月上牌的帕杰罗，已经算是长丰的晚期作品了。此后广汽与三菱正式合资，踢掉了长丰（只怪自己不争气）。
很多朋友问我“想买个16、17年的二手帕杰罗多少钱？”，所以我是做二手车的，但我还是建议大家去看看新车，现在新车的落地价格甚至要比二手车还便宜！全车落地+4S店质保才37万（4S店可以提平行进口的，手续他们给办），这价格几乎完虐了低配的普拉多！
话不多说，马上带大家看看朋友相中的这台。
车辆现在的表显里程为9万公里，但基本可以确定车辆调过表了，因为无论是从车辆的内饰还是底盘，都有各种不符合里程数的使用痕迹。
车辆的方向盘已经大面积的磨损起皮，这种情况真不是9万公里就能摩出的样子。
座椅的边角处也完全塌了下去，这样的车况基本就能确定调过表了，但我和朋友通过后期的检查车况，总体感觉车辆的调表里程并不多，真实里程数应该超不过15万公里。
朋友要买的实车照片
而后我们将车辆开上举升机，想看看底盘的情况怎么样，毕竟底盘能发现许多车商都无法触及的“秘密”。
刚抬起底盘就能看到防撞梁变形了，但内部的两根纵梁并没有损伤，所以并不属于事故车。
车辆的底盘还有不少漏油的位置，估计再行驶几万公里就要更换四根减震器了，因为四根减震现在都在漏油。
通过底盘的观察，发现这台帕杰罗不仅明显调过表，并且还有越野玩过的痕迹，所以整体的车况朋友并不是很满意。最终，朋友本着“宁缺毋滥”的原则并没有购买它。
面对这样的国产帕杰罗，你觉得值多少？
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