看来，选车这事儿，大伙儿的眼睛都雪亮着呢。人们现在挑车挺精明，都想用合理的价钱买到最适合自己的好车。最近，红旗的H5和HS5因为它们家用表现不错，成了很多家庭的新宠儿。尤其是红旗H5，销量过万，可见它在市场上的受欢迎程度不是盖的。不过说回来，新能源车的风头越来越劲，自主品牌也该抓紧这波机遇了。红旗虽然起步不算早，但也不能说晚，至少现在他们也加入了新能源车的战局，比如新上市的红旗EH7。
这车，定价还算厚道，起步价22.98万，最高配的30.98万，价格跨度是有点儿大，但这就意味着它能覆盖的客户群更广。说到竞品，它甚至有底气跟特斯拉Model 3这样的热门车型一较高下。
来看尺寸，EH7这车体面得很，归根结底还是个中大型C级车。车长快五米，宽度有1915mm，轴距更是一骑绝尘，整整3000mm。你要是跟比亚迪的汉比比，这轴距优势可不是盖的。实际坐进去一试，后排的腿部和头部空间，那叫一个宽敞。
外观和内饰的设计，红旗这次玩了点新花样，跟旧的家族脸谱不太一样。这车一眼望去，就有那种新势力的气势。比如前面的大灯和尾部的灯，设计得立体十足。内饰上，那大屏幕挺吸睛的，不走寻常路，弄个曲面边框的中控屏，挺有意思。
说到卖点，这EH7的硬件配置可是下了血本。入门版本就是后置后驱单电机，但马力已经有344匹，这性能对得上不少双电机的车型了。要是看双电机四驱的版本，那输出功率619马力，顶配车型零百加速只要3.5秒，这性能完全就是高性能车的表现。
电池组配置这块，EH7也不含糊。入门版就给你75度电池，中配85度，高配的电池容量达到111度，用的是宁德时代的三元锂电池组。这样算下来，单电机高配版本的续航能力可以达到820公里。放眼现在的中国新能源车市场，这续航能力绝对能排前面去。
总的来说，EH7这车，你要是单看性价比，它的硬件配置算得上是诚意满满。底盘配置也不俗，前双叉臂独立悬架配后五连杆独立悬架，还有原厂的布雷博刹车卡钳，看得出来，红旗对新能源市场这块是真下了功夫。