众所周知，中国市场的凯迪拉克分为XT（SUV）以及CT（轿车）两个产品序列，所以当笔者第一次听说GT4这个名字的时候，的确有了一点点疑惑。凯迪拉克这次想干啥？而当深入了解这台凯迪拉克GT4，并且真正开上它的时候，才会知道，凯迪拉克这次再一次突破了自己，GT4，不仅仅是一台全新产品序列的SUV，而是凯迪拉克对于新时代豪华汽车的全新理解。
凯迪拉克GT4的官方指导价格为21.97-30.97万元，定位于紧凑型SUV，相比较竞品车型，在售价上已经先有了满满的诚意了。我们进一步体验这台GT4，看看这台车究竟如何？
GT系列与XT系列不同
同样作为SUV，GT系列拥有更低的车身高度，同时也是更注重年轻化的车型，“GT”所代表的含义，便是更适合长途驾驶、更好开更运动的意思，而一台叫做“GT”的SUV，也必须有这些优点。
同时，GT4的入门售价也更低，最低配车型售价仅为21.97万元，对比XT4车型22.97万元的起售价格，足足低了一万元，而GT4的竞品车型主要为Q3 Sportback、X2以及GLA。
GT4搭载的1.5T动力弱吗？
我们试驾的车型为1.5T顶配的尊贵型，发动机峰值功率155kW（211PS），峰值扭矩270N·m，匹配一台9AT变速箱，零百加速时间8.9秒。顶配铂金版车型搭载一台2.0T发动机，峰值功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，零百加速时间为7.8秒。所以1.5T车型动力只比2.0T车型少26PS，零百只慢1.2秒。
GT4是凯迪拉克近年来首款搭载1.5T的SUV车型，这套动力总成匹配非常契合，配合48V轻混系统，作为凯迪拉克车主，能清晰感觉到在平顺性和线性程度上的优势。
增加48V系统后，能明显感觉到起步时更加顺畅，尤其GT4是一台体重并不大的车，所以初段动力尤为充沛，涡轮进入时间也很早，1750rpm就可以输出峰值扭矩，所以日常驾驶对GT4的动力储备会非常满意。
而这台9AT变速箱在经过多年优化后，如今已经进入到了近乎“无感”的境界，大部分时候都是基本感受不到存在的，升降挡的时机掌握的很到位，尤其是对于将挡的意图捕捉的很及时。