新款东风日产蓝鸟有五款配置，本人获得三天使用权的新蓝鸟是功能齐全，配置豪华的1.6L CVT 高能版。蓝鸟做为一辆一上市就被各媒体纷纷骂丑的车型来说，它的压力也是很大的，我大赞它的外观好看也是冒着被喷成托的风险，也别怀疑我的审美，外观什么的本来是很主观的东西（我就觉得好看，严肃脸）！
论外观它的确具有很强的辨识性，不像某些10W-N0W都几乎长得一个样的车，我也不是说它们不好看，只是让我有那么点审美疲劳……在我眼中，新款蓝鸟的外观更给我一种“无意苦争春，一任群芳妒的感觉”。
坐进车里的第一感觉是：运动。
深红色的碳纤维装饰搭配黑色的内饰板，以及黑底红色拉线的座椅，运动感很足，看起来实在让我有一种迫切想要驾驶的欲望，就像在还没有饿感的时候面前端上一盘肥美多膏的螃蟹，尽管不饿，却急需来上一只满足一下自己的味蕾。
稍有不足的是换挡杆的面板材料，这块的设计看起来就不够走心，塑料感略强。
虽然天窗不是全景的，但是胜在可以打开透气，也因此后排空间也受到一点点的影响，后排的头部空间被减小了一点，对于大个子来说有这么一点尴尬，但整体后排腿部空间还不错的。
尾箱空间只用一个字形容：大！而且除了驾驶位下方以及要是要的尾箱解锁以外，当钥匙靠近车尾以后，尾箱会自动解锁，但是仍需要手动去按键开启，不需要担心钥匙在车内尾箱被别人开启，他的自动解锁范围是很小的，亲测发现大概接近至5cm才起到作用。
中控的氛围灯虽然只有小小的一点点缀，却在夜晚的车内起到了画龙点睛的作用，在夜色的衬托下显得格外浪漫。
一边等人一边尝试链接一下智联系统，听说可以将手机上的画面投射到中控屏。
话说这东西对我来说挺新鲜的，可惜iPhone不支持无线。链接了数据线以后，配对很简单，本来以为carplay可以在车内玩微信呢，原来只能投射这几项功能。
开启siri以后可以直接语音操控，好吧对语音操作不感冒，总觉得siri特别傻，我说啥她都听不懂，我也没有口音啊。。。算了，不说了，太伤人了。
在前挡玻璃上有一颗很不显眼的探头，经查阅资料得知，原来就是这颗摄像头在驾驶员偏离道路的时候给予提醒的，也就是车道偏离预警感应的探头。
除此之外这台新蓝鸟还配备了智能刹车系统，它是在前方如果离一个物体过近时会发出警报并自动刹车，因为驾驶时比较小心，也没能感受一下这个功能，可惜了。还有一个变道盲区预警也是这台蓝鸟的一大非常实用的功能。
新蓝鸟使用的是1.6L的发动机，使用的是燃油双喷射技术，也就是有两个喷油嘴，这个技术可以提高燃油雾化率，达到提高燃油效率和减少排放的目的。
这台发动机还配有自动启停，在深踩刹车以后发动机自动停止工作，在抬起刹车踏板后自动从新启动发动机，在等红灯的时候可以做到零排放。说了半天，我来讲讲我这两天驾驶上的一些感受吧。
我比较喜欢的是她的油门响应，在加速上也十分流畅，动力随着油门踏板渐深而均匀递增，对动力的把控也比较容易。但是往后的加速，它的动力提升略还有不足，但在一般正常的使用上还是绰绰有余。
新蓝鸟用的是电子阻力转向，方向盘调教得比较合理，无论是在高速形式还是低速行驶、高速弯还是需要掉头或者紧急转向（安全情况下进行），总能感受到方向盘合理的手感以及精准的转向，让驾驶员在驾驶时心里会更有底。
前麦弗逊、后扭力梁悬挂的调教也让人比较满意，但在一些比较恶劣的路面后排的乘坐还是稍感颠簸，而且不得不说，蓝鸟的车内噪音处理得挺不错的。
还车之前特意跑去维修店将车举起看下底盘，还特别好奇她的离地间隙，因为在停车场上看，她比其他轿车要高。升起车子以后找到了全车离地最低点在扭力梁上，全车无私人物品负载，将车从举升机上放下，量扭力梁垂直于地面的距离，实测高度，仅供参考。
从3cm-21cm，亲测实际离地间隙19cm，车上物品就是提车来的时候有啥就有啥，没有别的外加重量情况下的。
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