马自达在所有合资品牌车型中，算是非常有个性的了，特别是多年来在国内一直坚持自己的理念，在车辆的运动性方面深挖，获得了不少消费者的认可。但是由于厂商太过固执，不愿意在国人在意的空间方面做文章，所以马自达品牌的车型销量一直都无法跻身一线。不过马自达却有着不少脍炙人口的车型，深受年轻消费者的喜爱。
像今天我们要聊的车型——马自达3昂克赛拉在目前的合资紧凑级轿车当中就是一款非常有自己性格的车型。不仅拥有着较高的颜值，搭载的自吸发动机和6AT的动力组合也属于目前市场上少有，非常受消费者欢迎。但是由于空间表现非常一般，所以在同级别车型中销量只能排在中游，从公布的7月份的销量来看，昂克赛拉的月销量为6624辆，与主流车型万台左右的销量数据还是有不小的差距。
设计是近几年马自达品牌的主要卖点之一，自从推出了“魂动”的设计理念之后，马自达车型的设计就非常出众。昂克赛拉继承了“魂动”的设计理念，在运动感方面有着很好的表现。车头部分，中网相比较上一代车型面积更大，同时立体感十足亮黑色的进气格栅进一步提升了车型的运动气息。下包围处的设计也非常动感，通过丰富的折线让这个区域显得非常深邃。大灯的造型细长，并且全系标配了远、近光LED大灯，点亮后让车头有着很高的辨识度。
车身侧面的设计非常简洁，不过通过车身比例来体现车辆的运动感。车头的长度感觉很长，同时前轮也比较靠前，加上较高的腰线，让车窗的面积显得并不大，同时配合小短尾的设计，反而让车身体现出很强烈的运动感。加上尾部立体感十足的尾灯和双排双出的排气，在运动感的打造上，昂克赛拉是非常成功的。
昂克赛拉的内饰的设计同样有着良好的体验，不论是视觉效果还是做工用料，在同级车中都属于上乘。三幅式的方向盘采用了运动化的造型，视觉效果和手感都非常不错，虽然仪表盘仍然采用传统指针式的仪表，不过显示效果还是不错的。中控部分的造型很有特点，功能区域划分合理，同时通过造型的处理，还体现出不错的豪华感。内饰的用料不错，中控台大面积覆盖了软性材质，触感非常好。
空间方面，昂克赛拉的整体表现就没有这么令人满意了，如果是身材超过1.8米的乘客体验时，后排的空间表现是非常一般的。从个人体验来看，昂克赛拉的前排还是能够方便的找到合适坐姿的，不过头部空间的表现略显一般。而前排身高1.8米的乘客调整好坐姿后，后排同样身高的乘客就很难找到舒适的坐姿了。特别是这一代昂克赛拉将之前的独立悬架降低为扭力梁悬架后，本来很多消费者对于全新一代车型的空间表现是有期待的，但是实际的空间并没有改变。
动力部分，昂克赛拉全系采用的是自然吸气发动机配合6速手自一体变速箱的组合，这点在消费者中的认可度还是非常高的。昂克赛拉1.5L发动机最大功率117马力，峰值扭矩148牛·米，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱；而2.0L发动机最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，采用6速手自一体变速箱。我们知道，由于成本的原因，目前主流的变速箱配置基本上双离合和CVT，采用AT变速箱的车型少之又少，所以较高的平顺性和稳定性是消费者看中昂克赛拉的卖点。
写在最后：从马自达3昂克赛拉的产品力来看，综合表现还是不错的。外观设计时尚，内饰有运动感，加上平顺和稳定性较高的动力系统，比较适合年轻消费者选择。不过由于国内消费者对于空间的要求非常高，昂克赛拉无法在空间上提供更好的产品力，所以注定了车型无法满足家用消费者的需求，所以销量无法跻身一线就能够理解了。