【e族单车试驾】在普通消费者眼里，给一辆好车的定义主要有“好开”，“经济”，“质量可靠”这三点，能做到这三点已经非常不容易，在国内的民族品牌中，符合以上标准的恐怕更是凤毛麟角。幸运的是，奇瑞瑞虎3的出现，使这样的“好车”又增加了一位，在2015年J.Power《小型SUV新车质量表现排名》中，奇瑞瑞虎3获得中国品牌排名第一的好成绩，奇瑞瑞虎3以出口免验车型的身份远销80多个国家和地区，并通过WVTA欧盟整车型式认证，全新奇瑞瑞虎3以更高的竞争优势出现在中国火爆的的SUV市场中。
外观方面：作为一款年度小改款车型，新瑞虎3的外观外观造型与现款相比区别不大，针对一些细节处进行了升级和改进，使整体更加符合中国人的审美，保留飞翼式进气格栅，黑色钢琴烤漆元素替代上款车型的镀铬装饰，看上去更加符合时代潮流。
内饰方面：新瑞虎3最大的变化来自内饰部分，与上款相比较简直是翻天覆地。中控屏幕升级为8英寸，并且加入钢琴烤漆，车辆支持时下流行的CarPlay功能，苹果手机连接数据线后可直接使用，安卓手机则需要*载下**专用APP。
新瑞虎3的Cloudrive 2.0智云互联行车系统为驾驶者带来了更好的行车体验，同时也增强了科技感。它的功能包括了远程遥控启动、4G网络覆盖、车况报警灯功能，但这些功能仅限于自动挡的中配与高配两款车型选装。
新瑞虎3车内多处设置储物空间，四门内饰板、手刹后部、中央手扶箱，手套箱均有不错的储物空间，另外高配车型的座椅加热按键设计在储物空间内，操作起来有些不便。
动力方面：新车将继续搭载的是1.6升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为93kW，峰值扭矩为160N·m，它实际的整体表现在低速状态下很活跃也很轻快，但是一旦到了中高速还是略有乏力的感觉，更适合于城市道路中驾驶。新车的发动机经过了一些改进的同时，还提升油门踏板感觉，配备经济模式和运动模式。另外即使在手动挡车型也配备上坡辅助系统，让很多新手在开车时，更加自如。
新瑞虎3配备具有完全自主知识产权的带模拟7速功能CVT自动变速箱，这也使新瑞虎3在动力匹配上相比较其他厂家具有很高的先天优势。根据奇瑞工程师介绍，此变速箱关键零件由德国ZF提供，保证产品质量，发动机和变速箱动力匹配由奇瑞自主完成，不像一些外购变速箱的厂家，变速箱的参数标定是由供应商提供，和发动机的匹配总是有些不协调。
新瑞虎3是一款专门为城市道路行驶开设计的城市SUV，新车在动力总成方面软、硬件都重大升级，动力性得到明显提升，动力总成效率提升。在经济模式下，油门相应稍稍有些延迟，这也是出于经济优先的考虑，切换到运动模式下油门相应迅速，并且油门变轻，稍微深一点发动机动力立刻涌现出来。
受制于排量限制和CVT变速箱先天特征，新瑞虎3在中低速驾驶时动力可以说完全够用，这也是瑞虎3最常行驶的路况，但瑞虎3这种小两排量SUV不太适合急加速行驶，高速行驶动力略显后劲不足，城市道路才是他发挥优势的地方。
新瑞虎3的转向采用传统机械液压助力式转向，路感回馈非常清晰，指向精准，转向虚位控制的也非常好。在悬架标定方面，转向时减震支撑恰到好处，没出现车身飘忽不定的情况，感觉不是在驾驶一辆小型SUV，有点像大一级别车型的风格。
动力匹配方面，奇瑞的工程师将发动机与变速箱做到了步调一致，在液力偶合器中加装单向离合器，改进变速箱油泵和变速箱油，使传动效率进一步提高。起步时动力衔接流畅，加速非常平稳，在缓踩油门加速时，能做到发动转速变化不明显，但车速在逐渐增加，整体感觉非常舒适。
写到最后：作为年度小改款车型，新瑞虎3在内饰上下的功夫有目共睹，在国内城市SUV这样竞争激烈的市场中生存，给消费者留下特殊印象是是必须有的，Cloudrive 2.0智云互联行车系统的加入正是当下年轻消费者希望看到的配置。车企能紧随时代潮流推出与“互联网+”相对应的产品，不是证明技术实力有多高，而是证明像奇瑞这样的汽车传统制造业能跳出传统思维，制造出符合这个时代潮流的产品，态度可赞。