地处伊洛河畔的千年历史名城——偃师，三轮摩托制造有着辉煌的历史！

1992年，当时的邮电部黄河摩托车厂（即邮电部538厂）帮扶岳滩镇兴建了第一家摩托车厂——曙光分厂，生产出了第一辆正三轮摩托车。

1992年起到2001年底，岳滩境内摩托车生产厂家就达到42家，摩托车配件厂家31家，从业人数达万人，年产摩托车20万辆，实现产值6亿元。

2008年以后，整个行业依托全省集聚区建设，进入了快速扩张阶段。2013年，偃师三轮摩托车产量超过100万辆，占全国市场份额的三分之一，成为全国最大的三轮摩托车产销基地。

珠峰、大阳、钱江、耀隆、大志、万虎三轮（北方基地）、五羊、建设、长江、大河车辆等国内知名制造企业根植于此，偃师集聚区聚集了全国排名前列的大企业，可以说是全国三轮车行业发展的风向标。

但回望偃师摩托车产业28年的发展历史，其间由于国家政策调整，摩托车产业几经波折、几经沉浮。尤其是在2013-2016年传统三轮每况日下的3年时间里，偃师产业集聚区内的多数企业在同质化、单一价格战的流血拼杀中，逐渐失去了方向。近两年也因为环保政策、新能源趋势，市场饱和等影响，摩三销量下滑严重，部分市场被电三挤压。

2020年疫情影响下偃师板块表现如何？面对行业震荡的现状各企业转型升级又当如何？近日，偃师企业联合其他板块企业等动作再次让偃师被聚焦，带着这些疑问小编走访了偃师板块的企业，亲眼所见偃师企业在转型升级中“开花结果”。

不受疫情影响，偃师企业发货忙

虽然疫情导致整个行业近两个月的真空期，但偃师三轮车企在此次大考中表现很好，在复工复产大潮中产销量节节攀升，企业发货区排满了车。

一知名品牌管理人士谈到，企业近一月天天发车，企业高负荷生产忙都忙不过来，可见偃师三轮车企在三轮车需求更快释放的后疫情时代占据了庞大的市场份额，这说明偃师板块整个产业链条的储备，能够在原材料、人员、电泳烤漆配套、物流等方面快速应对市场需要，并非像有的板块配套企业还在受环保洗礼，导致企业接了订单生产不过来，这也从侧面反映出偃师三轮车产业的高规范，高标准，高要求，把握住了发展机遇，偃师板块挺过了艰难。

创新产品及定位，百花齐放式发展

在于企业的沟通中，小编能感受到，偃师三轮车企痛定思痛，奋力突围的决心，面对新能源需求的增加，国四及行业进一步下行的危机，偃师新能源转型升级已是大势所趋，摩三的产品比例正逐渐减少，不少品牌都开启产品差异化的探索，谈到2020年主打差异化产品，油电并举、三/四轮兼顾。

产品方面，正呈现出百花齐放之势，如耀隆微轿，珠峰篷车，大志微电轿，钱江微卡，长江侉子，比亚乔柴油三轮，大河电轿等，电动优质产品的面世更好的稳住了北方市场，而今年像大志和盛昊联手成立志昊公司，为其他中小品牌提供生产帮助这样标志性的事件说明偃师三轮车企与时俱进不断创新，小编了解到，像是大阳、耀隆等都将在接下来推出震撼新品，相信销量、利润都将十分可观。

众所周知，三轮车行业作为市场化程度最高，竞争最激烈的行业之一。未来的竞争，那就是“生产成本的竞争”和“产业链延伸”的竞争。在强链上，偃师以技术、资质积淀深厚龙头企业为带动，以配套中小企业为依托，适度扩张产业规模，从而形成规模效益提升市场占有率。

2020年是品牌转型升级之年，偃师三轮车企百舸争流千帆竞，鼓起腾飞“东风”，用一砖一瓦，建立起这个庞大的产业集聚区，纵观中国三轮车行业板块区域布局，发现河南偃师处于中原腹地，不管是上北下南，还是左西右东，都有着得天独厚地理位置优势。

如今偃师板块的企业志存高远，这仿佛正是大家所希冀的行业之光，由内而外光芒四射，着实令人钦佩，想必未来还是会有更多可能性值得期待！