今天木木继续讲解我们的150cc专栏，贝纳利在去年上市了两款国四新车——*NTT**150i与小迅龙150s，两台都是街车的造型，这给许多骑士们造成了选择性的困惑，究竟它们都比较适合怎样的人群呢？
*NTT**150i
小迅龙150s
1、价格
*NTT**150i售价实在9980左右，而小迅龙150s比他贵了2000元，售价在11980左右。
2、外观
*NTT**150i的外观属于比较标准的街车造型，而小迅龙150s的头灯你可以明显的有一种熟悉感，没错，就是抄KTM的分裂脸。在身段上小迅龙150s有种篇mini车的感觉。
3、骑行坐姿
小迅龙150s的坐姿是很值得吐槽的一点，它的坐姿十分运动，坐上去的时候上半身比较前倾，脚蹬的位置又比较偏高靠后，让人就有种梦露捂裙的感觉，有点卡蛋。比较mini的身段对大个子来说不太友好，骑行三角使得想要正常舒服骑行时会比较难受。
*NTT**150i在坐姿方面就显得比较均衡或者说普通，标准街车坐姿，身板会相对比较直立，没有什么好吐槽的地方。
4、减震
*NTT**150i将原来*NTT**150版本的普通后减震器,换装成了跑车专用的功能性后减震器,这样一来这款车的舒适度也有所提升，在城市中骑行过个减速带、井盖都不会有太多的不舒适感。
小迅龙150s的减震则比较偏向于运动，它搭配的是倒置前叉和后中央减震，一款比较偏运动的性能时得它在城市之中行驶会有一点颠，就是避震有点偏硬。而在山路上前减震就会相对比较稳，但是后减震还是比较跳。
5、车架
车架的配置也是小迅龙150s的最大亮点，它搭载的是双翼梁车架，这在同价位的摩托车中是很少见的。双翼梁车架加上它的后腰臂使得它的过弯稳定性大大提高，给骑士们在压弯的时候有了更大的信心。
6、发动机
两台车都是搭载了单缸发动机，而在散热方面，小迅龙150s是采用水冷，*NTT**150i采用的是风冷+油冷循环进行散热的。*NTT**150i属于低转扭力爆发，在低转速行驶时发动机能提供充足的动力让你应付城市街道上的各种情况。
而小迅龙150s则比较强调高转速爆发，车身的震动也会随着转速的提高而上升，动力点大概在6000转以上，在实车测试的时候会发现小迅龙的极速是120km/h，对应的是9000转。值得一提的是，小迅龙有一个很尴尬的设定——万转断油。这使得它在骑行的时候需要频繁换挡。
7、刹车系统
两车搭载的都是CBS联动刹车，不过当这款刹车配合上它们的性能就有所不同了。
*NTT**150i的CBS给它带来了不错的效应。它的性能均衡再搭配上CBS让*NTT**在城市街道中穿梭自如，安全系数也提高了不少。
而小迅龙的CBS则有点尴尬，小迅龙走的是运动风格，这免不了爱好者会用它在山路上追逐自由，但是CBS的存在就使得爱好者在压弯的时候要异常小心。
8、总结
以上就是这两款车子的主要区别了，喜欢实用的骑士们可选择*NTT**150i，而小迅龙150s对于比较追求运动的骑士来说是个不错的选择。
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