张雪辞职了，消息在一天内迅速传遍了摩托圈，俨然已成霸屏之势。
张雪和凯越的故事
张雪出生于湖南的一个小山村，在他几岁的时候，在电视上看到一个达喀尔拉力赛的视频，他被视频中摩托车飞驰的画面深深触动。
张雪从小身上就有一股“莽劲”，父母离婚后，他和奶奶相依为命，17岁开修车铺，19岁进入职业摩托车队，开始参加全国越野摩托车锦标赛，21岁进入一家摩托车企业工作，凭借对摩托车的热爱，3年时间从小职员做到工程师，22岁就可以蒙着眼睛拼装一台整车。
张雪在凯越成立之前，曾经在重庆黄河做过一款排量为250/300的ADV车型，并在牛摩网众筹，但并不算成功。
2017年，张雪和创业团队的6个人一起组建凯越品牌，并依托*藏西**珠峰摩托，主攻玩乐型摩托车市场。张雪作为个人占股35.88%。
对凯越推出的500cc平台，张雪曾说，“我把自己十多年来对摩托车的热爱和理解赌在了凯越500上”，他对凯越机车的每一款产品都倾注了心血和汗水。
目前凯越已拥有783人的团队，张雪作为凯越的灵魂人物，其本人既懂摩托车，也深谙流量密码，把凯越打造成一个“轻量化、设计师车手出身、反馈迅速”的品牌形象。
现在凯越已经成长为国内中大车型领域销量排名前十，2023年销量2.8万量，年销售额约10亿，发展速度极为惊人。
凯越国际赛事成绩
2023年，在44年达喀尔历史上，凯越作为首次由中国自行设计制造、中国车手和厂队驾驶的摩托车厂家，参加比赛并全员顺利完赛，并取得不俗成绩：
苏尼尔 第46名
邓连松 第68名
方明集 第77名
2024年，凯越继续参加达喀尔拉力赛，成绩虽不亮眼，但获得更高的国内关注度：
方响量 第51名
苏尼尔 第98名
尼尔斯 第102名
WSBK成绩
辞职事件始末
很多看到张雪离职消息的车友，除了感到事发突然之外，第一反应就是张雪终究还是败给了资本。
显然大家都很遗憾看到这样的结局，也想知道张雪和凯越之间，究竟发生了什么？
但清官难断家务事，作为吃瓜群众的我们，很难知道事实真相，也许只有当事双方才清楚吧。
因此，我们在这里只做分析，不作论断，具体的场景，请各位车友自行脑补。
先来看一下凯越董事会于2024年2月18日发布的董事会决议↓
张雪从总经理直接降到研发副总，这对一位最主要的创始者来说是不可接受的，不只是面子上，而是因为直接让其丧失了对凯越的掌控权。这份决议发表在张雪辞职之前，可以说应该就是张雪辞职的导火索。
张雪其后发表的朋友圈↓
很明显张雪和股东之间出现了不可调和的矛盾，对凯越的发展路线产生了分歧，或者是股东对现有管理模式和赢利状况不满（凯越近年在产品研发，国际赛事投入很大）。在张雪看来，辞职是不得已而为之。
张总的辞职信↓
是朋友（毕竟也还有股份），也是对手。客气的语气背后，其实也不缺*药火**味。题外话，张雪的字写的是真不怎么样。
凯越随后发出的公关信↓
措辞间还是很谨慎，“暂时”二字表明未把话说死，还可以回来，还有回旋的余地。也看得出公司方并不太希望张雪离开。
感谢信下面附上了员工的签名↓
可见张总和员工的关系还是不错的。其中财务部的员工甚至说＂愿您的热爱终遇伯乐＂，也说明一些员工是支持张雪对凯越的掌控的。
在辞职事件闹得沸沸扬扬的时候，张雪又发表了一个视频↓
张雪说带小花可以让自己显得更＂二＂，也可以说正是这股莽劲，才让我们看到了现在的张雪。视频里的张雪给人一言难尽的感觉，快结束的时候，一声长长的叹息，也说明了他离开凯越的心有不甘。
张雪的动作很快，第二天，就在在朋友圈表示001号员工（兼合伙人）到手。看得出他离开凯越的决绝之心。
就张雪的成长经历来看，作为职业的公司管理者可能存在一些局限性，或者可以说资本方的宽容度不够。在股东们的眼里，他可能不是一位职业经理人最佳人选，又或许，国内并没有像乔布斯一样传奇人物的生长土壤。
有的车友说一个公司和个人形象绑定在一起是危险的，那或许是对股东们而言，回头想想，苹果，小米，微软，特斯拉，阿里……哪个著名企业不曾和个人形象深度绑定？对一个有活力的公司而言，个人形象本身也是企业文化的重要组成部分。
张雪是一位极具个性的创业者，如果从企业一创立就坚持争取企业的掌控权，或许现在是另外一个故事结局。同样的故事，在乔布斯、王石等人身上也上演过。
展望与祝福
“谁能把500X车架骑断，我给他100万！”
“春风，看一下哈，这是我们凯越的核心团队，但凡你能挖走一个，算我输，我把凯越厂关了”。
“第5年，争夺达喀尔冠军奖杯！”
……
当年的张雪，是何等的快意人生，而没想到的是他自己却离开了凯越品牌，让人不胜唏嘘。
接下来，张雪，凯越。谁会赢？
面对众多对中国市场虎视眈眈的欧美日摩托厂商，车友们是真的希望有一个能打的厂家，其产品设计和质量能媲美国外品牌的摩托车。张雪的凯越，曾被寄予厚望。
如今张雪黯然离去，凯越失去了灵魂人物，是否能保持新锐品牌的势头；张雪也不得不东山再起，又要历练一次创业者的艰辛。
抛开二者自身的不确定性不说，未来几年国内市场环境也存在很大的不确定性。目前来看，张雪离开凯越是一个两败俱伤的结局，也是国内摩托车行业的损失。现在无论张雪还是凯越，都要渡过这一劫。
张雪的新公司最快4月份成立，第一款产品会是三缸ADV；而凯越目前车型布局也基本成型。
很多车友，对张雪表示了支持，有些甚至扬言，凯越抛弃张雪，我们就抛弃凯越！
我觉得大可不必，倒不如给这对朋友和对手的未来送上祝福，毕竟不管张雪还是凯越，他们能继续走下去对国内的摩托车行业来说都是好事。
希望江湖上能一直看到张雪的身影，而不是只有他的传说；也祝福凯越能继续壮大发展。
最后，期待摩友张雪，归来，仍是少年！
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