秘境的起点——临沧机场
文图：路泞
飞机再次破云而入，所有的林地像是用距离幻化出的梦境，红色是大地的基底，还是绿意从来不移。一面湖水不事声张，与云在一起流动着，所以光线那么穿越，有一种锐利，只觉天际无垠，云的南方，本色不改。
临沧机场，航班在跑道终点原地掉头。从离开昆明长水机场的廊桥，落地也就44分钟。在地面，要走一整天。出国都带着水烟筒的临沧机场总经理杨光武，一直在机场的博尚镇供职，有22年了，从部队*飞机打**的炮兵，到镇长。临沧机场2001年通航，他又成为保障航班的管理者。这“天下茶仓”，没有淡旺季之分，航班乘客工商贸易为主，都是散客，从来没有打着小旗儿的旅行社队伍。
为建设临沧机场，建设者们移平了23座山头，创造了西南地区机场建设的两个第一：西南地区土石方量最大的机场和填土最深的机场。半山之处的临沧机场，春季风大，中午不能落航班。临沧机场于2001年3月25日通航，4C级，1条跑道（长2400米），海拔1896.5米。设计吞吐量每年13.5万人次，但现在每天8个航班，已经突破40万吞吐量，T2航站楼已经开始施工，预计2020年将突破80万流量。机场的138名员工有汉族、拉祜族、佤族、傣族，像是临沧人口组成的缩影。其中更显著的是其中包括二十多名退伍军人。
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杨总说：对这个机场贡献最大的是东航，试飞首飞都是先行者，而且不要地方补助，不计得失，支持边疆天路通畅。自2018年11月1日，东航云南公司总经理孙世英执飞的B-5821从昆明飞抵临沧，标志着云南首条环飞“扶贫航线”正式开通。这是东航围绕精准扶贫和开发式扶贫方针的开创性扶贫模式。每周二、四、六执行昆明—临沧—版纳—昆明环飞航线，每周一、三、五、日执行昆明—-版纳—-临沧—-昆明环飞航线。临沧机场通航18年来只有昆明一个直飞航点的记录就此打破，成为“玩儿转云南”的新支点。处于北回归线上的天际，愈加繁忙起来。
说起同样属于临沧的沧源机场，杨总说：两个机场一进一出，真正的良性互补，现在，是最好的。
梦开始的地方——沧源佤山机场
文图：路泞
沧源佤山机场要比临沧机场看起来更险峻，在佤山的云海之上，醒目异常。
佤族是英雄的民族，爱国的民族，彪悍勇武。当年保卫中国的金山银矿，硬是用刀枪弓弩和鲜血击退了外敌。“中国佤族司岗里摸你黑狂欢节、中国佤族新米节、沧源国际佤族音乐节”，是沧源佤族自治县的3张名片。这里冬无严寒，夏无酷暑，世界佤族人口的60%以上都生活在这里。距今三千多年的岩画上，描绘着佤族人“飞天”的梦想。今天，铁翼鹰扬，佤山人民好梦成真。
沧源机场按照2020年旅客吞吐量27万人次、货邮吞吐量1080吨进行规划设计。这里有属于中国机场的3个纪录：边坡区最大填方垂直高度193.3米，万仞之壮；道槽区最大填方垂直高度98.6米，无出其右；助航灯光最高一基为125.5米，也是一最。
2016年12月8日10时58分，由昆明长水机场起飞的祥鹏航空的波音737-700型飞机在沧源佤山机场降落，自此，一条助力沧源佤山腾飞的“空中走廊”被打开。机场拉近了世界与佤山的距离。
机场的副总王效国认识临沧机场的杨总：“他过去是练高射炮的哦，我也是部队的——空军，你看多巧。今年我们这里突破16万吞吐量了，沧源县一共才18万人啊。” 去年，东航组织佤族贫困家庭的孩子去上海，让外面的世界，给佤山埋下希望的种子。另一个副总康平曾经在腾冲机场呆了8年，到这里，每天绕着机场跑步：“有7.9公里，顺便就巡查了，再看看我们种的菜长得怎么样……这里常年都有人来拍婚纱，是县上的一个景点了。”这两天他很高兴——该回昆明探亲了，已经一个月零三天没见到老婆了。
一地两场的临沧，两个机场互补，同时也是竞争关系。沧源的旅游资源蓄势以待，临沧的经贸转口喷涌而来。有飞机的边疆不再是角落，有航迹的天空，世界就在咫尺之间。
滇
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