血汗钱到手，领导还是老板更壕？
哥几个，最近有没有在群里看到那些”肉疼”的工资单被晒出来？马云又在秀钱，给员工们狂撒钞票。
我们从业汽车的老油子们，可别嗟叹人家互联*赚网**大钱了，自己的工资收入也是个”疼”字不能吐！
瞧瞧这群汽车界的大佬们吆，说出手就得比比谁更壕！每个月发那么点工资，对于他们来讲不过是九牛一毛。
要论派钱给员工，看看下面这笔账，各位就明白啥叫真金白银了！
长城汽车去年一次性掏出181亿大洋，人均年薪高达22万！这份豪气可把其他车企全甩开了，长城稳坐榜首。
靠着8万多打工仔的拼命三郎，长城成绩也算拿得出手了，123万辆的销量，还有1732亿营收的回报。
紧随其后的就是我大上汽。
431亿的年薪红包，1个亿都快赶上长城了！可上汽罗生门的规模就大多了，雇了20万人呢，所以人均20.9万。
不过上汽的表现也是拿捏得住，狂销502万辆，手握7000多亿的营收，生意做的是风风火火啊！
北汽的哥们儿也赚足了眼球，人人到手的平均有19.4万。
只不过北汽那点小摊小本，销量和营收都不太突出，比起大佬们来说差了点儿火候。
851亿！这是不是电影特效片的数字啊？没看错，的确是比亚迪为自家70万工蚁们掏腰包的金额。
可惜嘞，比亚迪人太多了，这下人均12.1万就显得有点寒酸。
不过比亚迪的表现是真香，超300万销量，增速61.9%的暴涨，还有那4200多亿营收，吊打其他几家不是盖的！
最后咱们就来看看这失意的东风汽车了。
仅105亿的总开支，分摊到12万人头上，人均8.8万的确入不了大家法眼。
这些数字太low也就别多说了，免得人一个不小心就把钞票给掉了。
统统罗列完了，谁更壕，有目共睹了吧？
咱们这几个老哥可别看着钱走了眼，给忘乎所以了。
咱们从汽车人，要学会在人均数字背后多思考思考。
你看比亚迪这波操作，工资虽然不是最高，但靠着庞大的队伍，在这股新能源风口大显身手，无往不利。
长城和上汽的用人策略，则走的是稳扎稳打，舍得重金留住骨干，全力攻城略地，持续发力。
其他老牌子辈分重、做事还算老到，很难在这个纷乱时代大步流星了。
再者，替换内容企业在不同的发展阶段，重点也就不一样。
比亚迪要注重规模和成长力；老牌子们则追求稳健和提高效益。
走到这一步，难道不也是有它们自己的考量吗？
当然，这其中也包含了各个集团的用人哲学、价值观在内的方方面面。
不得不说，中国汽车制造的大军正朝着更加开放、包容、高效的方向发展。
这是一股生生不息的动力。
无论如何，我们还是要为这些从业者们喝彩。
如今的中国汽车越来越能打，凭着我们这群人的艰苦奋斗，赶超国际水准也只是指日可待了。
虽然暂时薪酬待遇还比不上科技前沿，但相信终有一天我们也能走向更加体面、获得应有回报的未来！
加油，亲爱的车企人！
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