近日帝豪PHEV公布了其补贴后13-15万的预售价格，这个价格区间正是秦PHEV 80公里续航车型的落地价13.99万元。这两款车是很多准车主纠结的对象，最后决定购买的往往只取决于一个配置，或一点点数据优势。下面让我们对比的看看这两款各自的优势有些，是否可以帮助您拿定注意。
从车型外观上看，秦80所运用的金属装饰更多一些，造型也更大气、犀利，相比较的看运动感更为突出。帝豪PHEV仍采用老车型的样子，回旋前格栅、熏黑大灯，已经显得不够新意了，运动感方面也更无力一些。
秦80的大嘴设计与大灯的锐度相配合，气场上的压迫感更强；帝豪PHEV上格栅已觉小气，但是车辆所具有的吸引力与生俱来灵光，照样可以吸引一批喜好者，毕竟审美是个性方面，不可能统一。
两个大灯的远、近光都是卤素光，而具备的日间行车灯为LED光源，两家如出一辙。大灯所具备的高度可调和自动头灯功能也相同，从等开始两车就对飙上了，到目前为止还真是在伯仲之间。
从侧面看上去个人觉得秦80的更漂亮一些，贴地的感觉更能得到用户的芳心，毕竟谁也不喜欢包子造型不是，但这只是对比的来说，帝豪PHEV外观一点不次。秦80车身长宽高为4740x1770x1480mm，轴距为2670mm；相比帝豪PHEV的4631x1789x1492mm，轴距2650mm，要略升一筹，在车内空间表现上自然会有一定优势。
秦80外后视镜带有摄像头并可电动折叠，这两项功能优于帝豪PHEV。虽然存在对比差距，但两款车的配置可不低，后视镜同时具有后视镜电动调节和后视镜加热功能，要知道这两个配置要在燃油的中配车型上才会具备，所以很多消费者认为电动车都是低端车型的想法是狭隘的。
多幅轮毂花纹突出运动，这已经是众人皆知的秘密了，从两款车的轮毂上看，个人觉得秦80双色轮毂样式更出众一些，而帝豪PHEV则实用性更强。秦80搭载的轮胎规格为205/55 R16尺寸，帝豪PHEV搭载的是205/50 R17尺寸，单从这方面看，后者是更具竞争实力的。
秦80个性，帝豪PHEV和谐。这是我第一眼对比看两款车留下的印象，但反思一下便会觉得，其实帝豪PHEV并不仅仅透露和谐，更多的还有一些大气。
两款车后尾灯的喜好我也不过分的加以评论了，仁者见仁智者见智，审美肯定是不尽相同的。但如果从成本上分析，那么秦80采用的分体式后尾灯要相对来说更高一些。
总结：外观造型与设计上并没有太多的优劣可言，唯一可说的是在配置上的比较，但这一点点配置是否对真心想买车的人形成购买导向，这样说还为时过早，我们往下看。
车内的设计与配置才是直接导致构成购买倾向的地方，内部设计与外观相呼应，都会有一个设计元素为主线，而两款车型都是主流车型，处于风口浪尖的位置，战略任务自然要担当的起，所以在配置上必须经得起市场以及消费者的推敲。
两款车的中控台全部采用深色设计，总体上看造型相差无几，但秦80的装饰方面做得好，对比之下让帝豪PHEV显得臃肿了起来，剩下的就看个人喜好了。但科技感和档次上，那必须给秦80投上一票，吸引力巨大。
秦80采用了12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统，清晰度极高，并且通过车载网络让车机如同一部大手机，意思是所有手机可以实现的功能它都有。帝豪PHEV仍采用7英寸液晶屏，配备了G-Nenlink3.0智能车载系统，除了影音娱乐、一键导航、手机互联等基础功能以外，还具备CarPlay功能。如果这个配置能影响你得购买的话，我想这时帝豪PHEV的胸脯抬不起来了。
两个仪表盘的设计各有千秋，秦80以使用为主，看上去特别的干练，数字清楚显示全面。而帝豪PHEV则玩起了科技感，大表盘非常的炫，数字与标识简洁明快，尤其是中央的大块儿液晶屏看着非常的爽。
真皮包裹、多功能按键、平底设计是两个车的共同之处，在操纵部分也运动了起来。不同的是盘幅不一样，另外秦80的金属装饰简直深入到消费者骨髓，非常赢得人心。
两款车都配有外接音源接口和12V外接电源，秦80的设计在扶手箱中，帝豪PHEV放置在中控台偏下的位置，虽然都具备，但数量和共能上略有不同，您看仔细了。
这两款车我都亲身体验过，座椅上我认为是秦80略好，包裹性、防滑、支撑力上都略胜一筹，配色上也要高出一块，唯独柔软方面略逊与帝豪PHEV，而两款车都是手动调节，操作牢靠、直接挺好。前排的乘坐空间相差不是很大，所以没有什么可挑剔的。
当我们来到后排可就不一样了，秦80配有后排出风口和USB接口，而帝豪PHEV空空如也，这还不算，受电池影像后排如同坐小板凳，腿脚伸不开头顶的空间也非常局促，更甚的是座垫比较短根本不适合长途乘坐。秦80在这方面要好很多，毕竟车身尺寸在哪儿摆着不是。
后背箱空间上帝豪PHEV着实给秦80上了一课，因为秦80没有后排放倒，容积只有450L；而帝豪PHEV则不同，后排不仅可以放到而且空间也大480-630L的使用还真让人刮目相看。
总结：如果在乎配置与内饰细节的人，在看完此页的接受心理就已经有了购买目标了，配置高低一目了然，但如果你仍然处于纠结当中说明以上装备并不是你特别看重的，那么咱们接着往下看看。
其实在进入该页面您心理有了一定的普，比亚迪的动力与电池技术一直保持着非常高的口碑，你只是想看看具体数据相差多少，如果不是很悬殊，或者真的很悬殊，心理都会有购买结果了，只不过想摆一摆数据让更多的朋友认可你的选择而已。
挡把的结构自然秦80的好看，两款车型都带有上坡辅助、一键P挡、电子手刹，驾驶模式与纯电/混动驾驶单独按键也都一个不落。帝豪PHEV搭载的是无级变速，而秦80搭载的是6挡双离合变速箱，谁轻谁重自不必多说。不吐不快的是帝豪PHEV挡把有个弊端，挡把带钩的设计，容易造成驾驶事故。
秦80采用的是一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为217kW（295PS），峰值扭矩为479N·m。据悉，该车在纯电动状态下的最大续航里程为80km。帝豪PHEV由一台最大功率103马力的1.5L发动机、两台电动机和一块三元锂电池组成，纯电动模式下车辆最多可行驶61公里。
秦80的慢充接口在车尾，充电时间也5小时左右；而帝豪PHEV充电口设置在左前翼子板处，充满电时间为3.5小时。
秦80前悬挂采用传统的麦弗逊式，而后悬挂则采用了多连杆是独立悬挂，这样的搭配让车辆的舒适性有一定的保障；帝豪PHEV前悬同样采用麦弗逊式，而后悬挂则为扭力梁式，成本方面逊色不少。但两款车的底盘平整度表现都不错，相应的通过能力得到了保障，工艺是值得肯定的。
总结：从外观设计方面的伯仲之间，过渡到内饰装饰配置的天平倾斜，直至动力方面的完全碾压，如果仍然是预售的哪个价位，帝豪PHEV的地位恐怕难以立足，秦80“一哥”仍是不容置疑的，况且还有秦100做后盾。