当越来越多的众创空间平地而起，市场上慢慢出现了“空间孵化器太多而创客不够”的情况，以及同质化等问题。于是，很多人都在议论众创空间未来的出路与发展。在很多专业人士看来，目前众创空间应朝着专业化、细分化、特色化的方向发展。
【空间情况】
科学与艺术完美结合
作为一家获得天津市级认定的众创空间，慧谷蜂巢众创空间是科创慧谷（天津）园区创建的创新创业服务平台，借助清控科创运营中关村创业大街的资源和经验，慧谷蜂巢众创空间倡导科学与艺术完美结合的发展理念，汇聚了并购咖啡、创业面馆、投资人茶坊、蜂巢实验室等创新创业资源，并提供集开放办公、沙龙论坛、媒体传播、商务洽谈等为一体的多重功能的软硬件环境。
清控科创（天津）科技园管理有限公司总经理杨兵向记者介绍，目前，空间已经吸引绘画雕塑、茶艺培训、手工皮具、书法、典籍数字化等创意类，以及手机应用、物流创新等技术类20余个项目团队。“秉承小空间、快成长、全要素、低成本、大平台、全优化的服务特色，我们这里为创业者提供创业咨询、专业化服务、投融资对接等全业务链式低成本创新创业支撑体系，希望做成更加落地、更加有帮助的特色众创空间。”
全链发展模式助力初创
据介绍，从创业辅导、孵化，到加速器、科技园区，最后到硅谷孵化器……清控科创领衔的科技企业服务模式，通过开展科技园区载体建设与运营平台、区域创新与产业促进平台等五大领域的专业服务，在国内创新打造了科技创新服务全链发展模式。
所谓“全链条”，就是为一个企业，从初创期开始一直到成熟壮大期，提供全程帮扶，助力企业发展。杨兵表示，众创空间应该是最“接地气”的一段帮扶期，等到企业有所发展，会帮助它对接一些更加成熟的孵化器，譬如由清控科创与清华校友会精英联手打造的厚德创新谷，其依托清华大学雄厚的技术实力与产业资源，以及清控科创在创业、产业、投资方面的丰富经验和国际化资源，为创业企业提供360°创业服务和全过程的资金支持，促进其快速成长。“再发展，还可以帮助对接‘中关村科创硅谷孵化器’，这是清控科创联合海淀区政府共同建立的首个国际孵化器，位于美国加利福尼亚州硅谷地区，是帮助企业走出去，或引进海外成熟创业团队的帮扶平台。”
以培训为特色聚集人气
杨兵告诉记者，慧谷蜂巢中有很多培训类的创业团队，譬如茶艺、绘画、雕塑、书法、3D打印、儿童绘画等，不少培训项目还可以通过国家正规考试取得资格证书，这正是空间当初挖掘这些项目的目的。“我们希望众创空间落地，所以要引进一些真正与人沟通、接触的项目，通过落地的培训聚集人气，让众创空间活起来。”
此外，慧谷蜂巢内还有一块专为女性创业者服务的巾帼众创空间，包含了华明街妇女儿童服务中心，并将东丽区妇女创业中心华明分中心迁址至此，提供的教育培训、手工编织发展、家政服务、女性社会组织培育、妇女儿童帮扶救助等也与整体特色相符。
【入驻创业企业】
代表团队：清创三维科技有限公司3D打印项目
深钻教育市场颇受学生好评
清创三维（天津）科技有限公司的联合创始人盛鹏举表示，其实3D打印现在在各个领域，包括工业、医疗、教育都有涉及，公司一开始实际上是想做模型，给专业设计院校提供服务的。公司成立之初是在北京，针对建模，给设计院校的设计师们做样品来使用，后来因为天津这边园区的建立，也提供了相应的优待政策，就进行了迁移。
“慢慢通过不断地市场调研，我们决定专门深度地做教育领域。为此，科创慧谷给了我们很大的帮助，帮助我们在很多学校做了一些科普实践的活动。也是在不停地摸索中，我们发现很多中小学的老师对3D打印模型非常有兴趣，孩子们也认为可以通过工具实现自己脑中的想法，这太酷了。所以我们决定深入中小学市场进行拓展开发。目前，已经与天津10余所中小学建立课程对接，有意向正在洽谈的学校也有很多。”
克服困难推市场长期磨合定模式
盛鹏举告诉记者，刚开始打入中小学教育市场有很多难点，一些学校比较重视应试教育，对我们这种科学实践类的学科并没有很大兴趣。我们就从信息处全面打入，沟通课程和活动的可行度，慢慢地，经过试验和协商，很多学校认为可以把3D打印做成自己的一个特色，于是也参与了课本的编写、软件设计等，融入学校特色，形成更加合适的合作模式。
3D打印离不开建模，这些对于专业院校来说是可以掌握和运用的，但是对于中小学来说，他们没有专业知识的储备，所以只能在合作中发现问题、解决问题并且不断地做软件优化，进行教师培训，实现技术对接，深度挖掘项目。“技术面前没有门槛，无论是小学还是初高中都是零基础学起，目前是每周两次课堂教学，今后会适当加入一些活动和大型比赛，激发学生们的积极性，提高大家对技术的掌控能力。”
代表团队：天津未来车驿汽车科技有限公司
做物流界的Uber让物品快速流动
天津未来车驿汽车科技有限公司于2015年7月正式建成，在来到天津之前，一直在杭州和南京做新能源汽车的市场化运营和设计开发，目前已将总部设在天津。
创始人鲍健军表示，目前整体项目是在压力测试阶段，因政策的一些问题，之前没有最终落定和解决，因此车产量一直不多，等到基地大批次生产之后就可以正式上市。“我们预想的是做物流界的‘Uber’，客户有订单，服务商有移动客户端，接单司机利用新能源车进行配送，完成关于物品的快速点对点流动。”
关于合作机制和使用方法，鲍健军向记者透露，公司会提供给有驾照的人一辆车，等同于一份工作，他只要付很少的风险押金，就可以以合伙人的形式驾车配送。*载下**手机客户端app，按照规定接单，其他闲余时间车子可以自行使用。“当然，如果他一个月没能完成我们的订单量，也需要付一部分折旧费，订单一直不景气的话，就只能换人了，因为成本太高，企业不能无下限地一直承担。”鲍健军表示，目前的难点主要还是时机需要等待。
运输模式透明注重用户服务
这一汽车物流项目以服务至上的理念进行同城物品运输。鲍健军表示，企业用全透明的模式进行服务、配送司机，甚至货物在运输中的样子都可以透明化地展现给客户。“我们以社区为主轴，可以做到同城的相对覆盖，最大的功能是增加了这部分区域商家的竞争力，商家利用我们的物流系统可以取代一部分人力、物力，有另外的服务端来接收货物，超市、网店等都是喜闻乐见的，等于说我们解决了城市相当重要的移动，即物的移动。”
谈及和传统快递有何不同，鲍健军说，快递主要还是简单地做物品的转移运输，他们更注重针对用户服务这方面。譬如，他们可以给饭店运输饭菜，在规定的时间内保证服务双方满意；一些农庄需要运输蔬菜，需要大量资产的投入，但只要用了他们的车辆，和他们合作就能节省很多成本。而且考虑到他们是新创业的企业，和那些老牌快递公司直接竞争有点以卵击石，所以预想的是以服务为主导，用GPS和摄像头保障运输货物的安全，做相对高端并有自己特色的运输公司。
渤海早报记者 赵濛 摄影记者 史淞予