自2016年11月横空出世以来，WEY品牌便通过大气且豪华的设计、丰富的配置以及更具优势的品牌力等特点，在竞争激烈的自主SUV市场脱颖而出。不过随着自主品牌们纷纷开启向上之路，想要在目前车市下行的阶段实现品牌突破，除了要保证现有的优势外，实际的用车体验同样不容忽视。
于9月20日刚刚发布的2021款WEY VV5便是这样一款车型，“好看、好开、好玩”的用车体验，意味着驾驶体验是这台车最大的亮点，那么它们都体现在什么地方，实际体验又是否真的完美，通过本次试驾让我们来寻找答案。
2021款WEY VV5的整个前脸造型基本延续了老款车型的设计语言，不论是极具品牌辨识度的六边形进气格栅，还是颇具科技感气息的全LED一体式前大灯，这台新车都没有缺席。与此同时，由于格栅内部采用了镀铬装饰，加之雾灯电镀亮条的使用，都让2021款车型显得更加精致且具立体感。
车侧仍保留了饱满劲润的设计风格，纵贯流水型腰线从前翼子板起一直延伸至后尾灯，前低后高的设计与车顶曲线形成了一定的反差，同时也带来了不错的运动感。
作为一款定位紧凑型的SUV，WEY VV5的长宽高分别为4462*1857*1638mm，轴距为2680mm，这一车身参数符合这一级别的主流水平，不过得益于整体宽厚的造型，这台紧凑型SUV看上去要比同级车型会显得更大一些。
行至尾部，独特的尾翼、双边四出的镀铬排气装饰等设计，显然运动是VV5想要表达的主题之一。而竖型尾灯设计除了和前大灯相呼应外，科技感和辨识度同样不俗。
此外，2021款WEY VV5共提供有5种可选配色，包含有炫晶黑、马尔斯红 、施华洛蓝、雪域白以及艾尔斯灰，并且车漆中还加入了珠光粉，至少实际看上去，VV5的配色确实要比同价位车型会更加亮眼一些，而这种感觉也在一定程度上加深了人们对VV5豪华感的认知。
同外观一样，2021款WEY VV5的内饰同样延续了老款车型的设计语言，不过在细节部分仍有改变，其中最主要的变化在于大面积红色饰条的使用，配合环绕式的设计，从而使得内饰空间显得更为宽阔。至于用料，新车则展现出了一个豪华品牌该有的模样，大量高端搪塑、包覆材质的使用，配合双色打孔工艺、真缝线、真沟槽拼接的设计，塑造出了强烈的豪华感。
至于全液晶仪表自然是必须，1920*720分辨率+3D效果的12.3英寸全液晶仪表，除了显示效果清晰外，它还支持多种模式的切换，皮肤可自选，并且还提供有3D效果。
不过与以上“好看“相比，用车体验最直观的感受更体现在”好用、好玩“上，而这一点这一块12.3英寸液晶触控屏最有资格”发言“。同全液晶仪表一样，这块大屏的分辨率也达到了1920*720，并且主机基于安卓8.1系统开发，4G内存+64G的存储组合，保障了该车机的流畅度。
试驾过程中，我们首先体验到的便是高德导航的组队出行功能，搭配趣玩TT，在创建聊天室后，可实现“组队出行对讲机“功能，不仅省去了购买对讲机的费用，还能较好的增加旅行的乐趣及便利性。
随着抖音的火热，车机刷抖音也不再是什么新鲜事，不过竖屏的显示方式使得很多车机系统并不能很好的适配，但2021款WEY VV5则对抖音进行了专门的升级，竖屏下也能获得较好的观看感受。
除了以上两个亮点外，VV5的360°全影像智能泊车系统同样值得一提，4颗百万高清摄像头能呈现3D全景影像，并且有多达12个视角可切换，对于新手来说，这一配置的重要性不言而喻。此外，如果开车门时挡位还挂在D挡，那么车辆会自动停住，防止发生意外。
当然，后排空间的大小同样是消费者所关心的重点，尽管VV5的定位为紧凑型SUV，但它的后排空间仍属宽敞，配合上方的超大全景天幕，后排乘客并不会感到太多的压抑。
机械素质方面，2021款WEY VV5共提供有1.5T和2.0T两种动力，前者最大马力171匹，峰值扭矩287牛·米；后者最大马力227匹，峰值扭矩387牛·米，二者均匹配长城自主研发的湿式双离合变速箱，并且它曾荣获过世界十佳变速箱的奖项。那么这样一套动力组合，开起来的感受如何呢？
由于在1400转时就能达到最大扭矩，因此2021款WEY VV5在起步及低速时便有着相对充足的动力表现，配合较为轻盈的方向盘，开起来会显得十分轻松。但是要知道的是，它的整车质量可是将近1.6吨，加上车内的3人，实际重量至少在1.7吨。当然在速度起来后，1.5T发动机就有点力不从心了，60km/h左右的时速深踩油门，随着转速的提高，发动机便爆发出了极为明显的嘶吼声，但提速感却并不明显。
不过与动力不足的问题相比，动力响应仍是这台VV5最大的遗憾，同样在60km/h左右的时速时直接踩地板油，动力会有一个明显的延迟。如果是正常轻踩油门，那么这种感觉就会好得多。相比动力，2021款WEY VV5的刹车和油门脚感是我对这台车在动态部分印象最深的地方，两个踏板不仅线性，并且刹车虚位几乎没有，与我之前在敦煌试驾的哈弗大狗相比，二者差异十分明显。
底盘同样是能给好评的地方，不论是乡间小路还是高速的快速变道，底盘均给予了有力的支撑。而对于一些细小的颠簸，配合较为舒适的座椅，传递到车内后基本都不明显。
写在最后：通过本次试驾，2021款WEY VV5整体确实做到了“好看、好开、好玩“三个层面，不过毕竟车无完车，因此在驾驶层面仍有着一些不足，但如果结合12.58—13.98万元的售价（1.5T车型），VV5无疑是一台非常完美的紧凑型SUV，更何况通过几年时间的苦心经营，WEY的品牌力已经建立，因此在与同级别、同价位车型相比，它的优势可谓十分明显。至于这台车未来的销量，我想只要营销层面跟得上，VV5绝对不会让我们失望。