目前洛阳市正在
如火如荼的进行着交通建设
多个路段都能看到正在进行着施工
地铁、快速路、交通枢纽
这都是我们洛阳要着手的交通大事件
那么，洛阳的四大交通枢纽
会如何建设呢？
今天就为你带来最新的
四大交通枢纽规划详情
谷水、机场、火车站、高铁站
谷水枢纽城市设计
概 况
位于洛阳市涧西区西北，处于城区内310国道-中州西路与西环路交汇处，交通区位优势较为明显，结合谷水周边功能区域，未来将承担洛济焦城际铁路、地铁1号线、新安线轻轨、长途客运、城市公交、 出租车、小汽车等多种交通形式的枢纽功能。
项目规模
谷水综合交通枢纽核心区范围北至中州西路，南至校北街，西至王祥河，东至广文路。
枢纽部分建筑规模约15.5万平方米，其中地上部分3.5万平方米，地下部分12.0万平方米。
综合交通一体化
高架层集城际站房、长途客运站、轻轨站厅和配套商业于一体；地面层为公交车场和长途蓄车场；地下一层为枢纽配套商业、地铁站厅、出租及社会车场；地下二层为地铁站台。利用垂直交通核将多种交通方式在各层串联。
规划原则
公交先行
一体化、零换乘
以交通为基础激发整个片区的经济活力
机场综合交通枢纽城市设计
枢纽体规划
按照国际文化旅游与丝路复兴的重要门户要求，将机场综合交通枢纽南侧用地确定为风貌协调区，面积约2平方公里，提出风貌引导要求。
为实现全国重要干线机场的功能定位，将洛阳机场打造为年吞吐量两千万级机场，机场枢纽将实现城际铁路、地铁、公交、长途客运、出租车蓄车场等多种方式的一体化、零换乘。
火车站枢纽城市设计
项目范围
规划核心区范围主要围绕洛阳站及站前广场，具体包括火车站、汽车站以及站前局部地块，北至元气规划汽车站，南至周王城城墙遗址线，东至丹城路，西至解放路。
片区结构布局
【一轴】
时代轴线：该轴是时代轴线的延续，由南向北串联礼乐广场、周平王墓、天子驾六、文化长廊、火车站前的综合服务中心、生态主题公园、烈士陵园。
【两廊】
人文景观廊道：隋朝城墙遗址文化和唐朝城墙遗址文化在此交融。
生态防护廊道：即陇海铁路沿线。
【两心】
综合服务中心：以客运服务、商业办公、星级酒店、休闲娱乐为主。
城市生态绿核：以文化交融为主题。
【多片】
枢纽核心区、商住复合区、综合商业办公区、都市居住区等。
项目定位
火车站枢纽位居城市中心重要位置，新建地铁2号线串联了洛阳机场、洛阳火车站和高铁龙门站。以地铁2号线的车站为契机，整合火车站周边的公交站、长途站、出租车、社会车和步行广场，形成火车站交通枢纽。
龙门高铁综合交通枢纽城市设计
概 况
洛阳龙门高铁综合交通枢纽是已建徐兰高铁客运专线与“机登洛”和拟建“洛济焦”“洛平”三条城际铁路交汇共站的重要铁路枢纽站，汇集地铁、长途客运、公交车、出租车、社会车等东周交通方式，是“一体化零换乘”的重要综合交通枢纽。也是洛阳市时代轴线的重要节点。
项目规模
设计范围北起通衢路，南至南环路，东起厚载门街、西至永泰街，东西长约1120米，南北长约930米，共占地约1平方公里，整个枢纽分为南北两部分，其中北广场以公共客流服务为主，包括轨道交通、公共交通、长途客运。
北广场规划可用地设计面积16.2万平方米，其中包括市政广场14万平方米，高架送客桥2.2万平方米。地面层主要为景观广场，其中东侧为既有高铁站房，西侧为长途客运站，中间为换成中心河公交车场以及高架桥下配套商业。
地下一层中部为换乘公共通廊和地铁付费区，东侧为国铁配套服务的出租车场和社会车场，西侧为长途客运站配套的出租车场和社会车场，在整个地下一层南侧设置配套商业，同时在和国铁、长途相邻处分别设置楼扶梯通往地面层，地下一层面积为10万平方米。
地下二层中部为换乘公共走廊，靠近国铁站房部分为地铁站台和区间，东西两侧分别布置社会车场，地下二层面积为7.5万平方米，其中包括地铁1.8万平方米，市政广场5.7万平方米。
施工进度和目标
2017年，开工建设洛阳铁路物流基地、洛阳龙门站综合交通枢纽及高铁、动车存车场，实现高铁4台8线、城轨5台9线运输规模(预留高铁2台4线，适度减小城际线台规模)。
2018年，开工建设洛阳火车站、涧西谷水站综合交通枢纽，建成投用洛阳铁路物流基地。
2019年，开工建设洛阳机场综合交通枢纽。
预计到2020年，
我市四大城市综合交通枢纽，
将全部建成投用！
除了洛阳的四大交通枢纽
我们来看一下过去的2018年洛阳还有哪些
交通规划事件
// 地铁1号线2021年正式运营 //
按照施工计划，
年底前，地铁1号线18台盾构机
将全部“开动”；
2019年5月，地铁1号线有望实现洞通。
我市将加快推进洛阳城市轨道交通工程建设，
优化完善轨道交通线网规划，
确保2021年12月底前，
轨道交通1号线实现全线试运营。
随着地铁1号线的全线开工，将助推我市加快由单一地面交通向“地上+地下”立体交通转型，可极大提升城市出行效率和城市功能，激发城市的经济活力和社会活力，改善群众的出行条件，未来大家的出行将更加便利！
// 地铁2号线建设全面提速 //
地铁2号线一期工程各项前期建设正在全力推进。截至目前，除随地铁1号线同步建设的解放路站和随洛阳龙门站综合交通枢纽中心同步建设的地铁站两座车站外，其他13座车站各项前期建设已全面提速。
▲地铁2号线资料图
博物馆站、体育中心站两座车站已完成围护结构施工，累计完成各类围护桩625根，目前正加快基坑土方开挖清运施工；
机场路站计划8月中旬开始围护桩施工，目前已完成雨水、污水管道迁改，约占总量的83%；
经三路站、王城北路站、火车站、隋唐城站、市民之家站、牡丹大道站、关林大道站、龙门大道站这8座车站围护桩施工累计完成1864根，约占总量的44%；
纱厂东路站管线迁改及交通疏解施工正加快实施；九都西路站*地征***迁拆**调查、测量及补偿工作也在抓紧进行。
// 南昌路提升改造工程方案进行中 //
按照《洛阳市南昌路提升改造工程方案》，
近期，南昌路周山路至西苑桥
北段的提升改造工程已经开工
按照规划，南昌路主线将从
西苑桥北下穿滨河北路、南苑路，
并在滨河北路路口
设置高架与西苑桥连通；
南昌路立交工程北起周山路南至西苑桥，道路全长1.4公里，南昌路与滨河路的立交形式是南昌路下穿滨河路箱涵，箱涵是双向四车道，道路两侧也设置辅路，也采用双向四车道的形式，滨河路上跨南昌路，是采用高架桥的形式，断面形式也是采用双向四车道。
// 周山大道 华山路青岛路华丽变身 //
周山大道是由华山路、青岛路、瀛洲路
组成的一条重要南北向主干路
对周山大道机场路至南环路段进行整体提升，
全长19.3公里，
主线按双向六车道标准建设，
辅道结合道路限制条件分段设置，
拥堵路段改造以高架桥为主。
其中，近期将对
现状华山路建设路口、青岛路中州路口，
以及现状瀛洲路洛河以北段进行改造。
// 王城大道快速路部分路段施工全面展开 //
快速路北起连霍高速洛阳站，南至南环路，全长19.5公里，跨越陇海铁路与洛河，连接洛北、洛龙两大板块，对接洛阳机场、洛阳火车站、龙门高铁站三大城市枢纽。
王城大道快速路工程洛河以南段的施工
已经全面展开。
以隧道的形式，下穿牡丹大道后
再以高架桥的形式
向南跨越关林路、伊洛路至李屯特大桥北侧
李屯桥北至高铁龙门站路段的施工进展迅速，
▲王城大道快速路中州路至丽春路段绕行线路(市住建委提供)
部分高架桥的墩柱、桩基
已经完成高架桥的雏形初步显现
同时，洛河以北段部分于
10月19日已开工建设。
未来，该快速路将与古城快速路一道，
形成市区“十字”快速主干道。
计划2019年4月全线竣工通车。
// 王城大道太康路口建过街天桥 //
根据《王城大道与太康路口慢行天桥设计方案》
规划在王城大道太康路口南侧
建设一座东西向天桥。
该天桥配套设置两套电梯、
两套直梯和两条无障碍慢行坡道，
可以满足行人和非机动车东西向通行需要。
// 将建轨道交通控制中心 //
洛阳轨道交通控制中心位于洛龙区，
北至通衢路、南至站前东路、
西至厚载门街、东至广利街，
临近洛阳龙门站综合交通枢纽北广场区域，
该项目设计地上建筑面积约5.2万平方米，
地下建筑面积约3.1万平方米！
// 聂泰路将向北延长1.1公里 //
聂泰路在隋唐城遗址植物园、洛阳博物馆东侧，
是连接洛北板块、洛龙板块
一条重要南北向道路
我市拟对聂泰路向北打通，
将牡丹桥与古城快速路、市府东街等
道路直接串联。
按照规划，拟新建的聂泰路牡丹桥至文博路段设计为双向6车道，同时聂泰路文博路以南段也将拓宽改造，并在隋唐洛阳城厚载门遗址附近采用环岛形式通过，聂泰路与市府东街路口通行方式也将进行优化。
按照方案，该工程分为新建和改造两部分：
新建段（牡丹桥—文博路段）：道路红线宽40米，采用两幅路形式，双向6车道路面结构，道路标准横断面布置为两侧各2米人行道，2.5米非机动车道，2米机非隔离带，11.5米机动车道，中间设4米中央分隔带。相交路口处进行渠化展宽。
改造段（文博路—古城快速路段）：保留现有路段的中央分隔带和车行道，在现有车行道边加宽路面，与北段一致；聂泰桥处压缩断面，利用现状九孔拱桥，不再加宽。
// 开元大道向西延伸2.6公里 //
开元大道
是横贯洛南新区的东西方向大动脉
目前，开元大道西接宁洛高速甘泉河站，
开元大道西段工程将在现状道路终点，
向西延伸至淮南路后，
与S319安虎线实现连通，
今年年底前
这条“大动脉”将向西延伸2.6公里！
// 多条高速建成通车 //
2020年年底，尧山—栾川—西峡、
洛阳西—济源高速公路和二广高速城区段
扩宽改造工程将建成通车。
同时，新安—宜阳—伊川、
渑池—洛宁—栾川、
栾川—卢氏高速公路建设也将推进，
预计2021年年底建成通车。
// 中州东路“快速化” //
按照快速路标准提升，
中州东路全线设计为双向6车道，
并设置辅道、非机动车道和人行道
并全线取消红绿灯，
确保中心城区能快速到达偃师组团！
其中，洛阳市区段全长10.6公里，道路断面保持现状不变，双向六车道。改造中，将对现状的交通信号灯控制路口进行升级，其中，封闭5处交叉口，南北向的平新路、白佃路分别上跨中州东路，白马寺释源广场段将进行中州东路主线下穿，此外还将预留光武大道、汉魏大道2处枢纽立交接口。
偃师段全长8.4公里，道路断面也保持现状不变，将在小湾村西侧、和村西侧设置2处下穿通道，在龙虎滩村和夏园等处设置上跨天桥，在中州东路与夏都大道交汇处，近期采用信号灯控制，远期中州东路下穿夏都大道。
// 九都西路与西环路互通立交 //
九都西路与西环路互通立交工程，
西起郑卢高速九都西路连接线的
周山收费站进口东侧，
东至九都西路与孙辛路交叉口西，
东西长约1.4公里，
南起西环路周山隧道口北，
北至张落坪大桥，南北长约1.6公里。
目前工程全面开工，
苗木摸底工作已结束，
预计2019年9月完工投用。
建成后，西环路上的车辆
可以更快捷地进入九都路、郑卢高速。
// 公共交通站点500米覆盖率达98% //
目前，洛阳市已有多条公交专线。
未来几年，洛阳市还将有
针对性地开通旅游专线、
定制公交、微循环公交、
节假日专线等多样化公交服务，
提升公交吸引力和分担率。
到2020年年底，随着公交线网优化，
全市公共交通站点500米覆盖率
将从目前的85%提升至98%，
公交出行分担率将从目前的36%提升至45%。
看到这么多的交通规划，
不禁期待起今后的洛阳
交通发达、出行便利
大洛阳的发展一定会越来越好~