承受2000℃高温的生命之舟！返回舱回收后去了哪？为何不能重复使用
太空出差183天后，历经9小时的“星际穿梭”！神州十四号“返回舱”终于将航天英雄陈冬、刘洋、蔡旭哲安全地护送回“家”！随着三位英雄顺利出仓，在返乡途中备受摧残的返回舱也将被试验人员回收，那么返回舱为何不能重复使用？接下来会被送往哪里？作为一名退役“老兵”，它的价值又将如何体现呢？
2000℃高温！12KM/S速度！返回舱的承受能力
“返回舱”被称为航天员的驾驶室，但实质上它是保护航天员安全的“生命之舟”。
从航天员进入返回舱，并和它一起撤离空间站组合体，到返回舱护送航天员到达地面，这个过程要经历9个小时，如果把它比喻成一个回乡的列车，那么它比谁都“归心似箭”！
因为它在返航途中的速度是我们无法想象的！
据悉，返回舱进入大气层时，速度一度能达到7-12km/s，换算下来，每分钟最快应该是720km（相当于1分钟从河南郑州到达首都北京，6分钟从广州到达大兴安岭），每小时应该是43200km！说他是宇宙第一列车也不为过，而它拼命驶出这样的速度，只为突破第一宇宙速度（7.9km/s），重回地球母亲的怀抱！
因为速度实在太快，所以大家在实时影像中看到的返回舱只是一个直径接近3米的大火球，它在穿梭大气层的过程中会摩擦起热，最终燃烧，导致舱体表面产生1200℃的高温，最高时可达2000℃左右！当然，为了给航天英雄们最大的保护，舱体会覆盖上重量约500KG的防热材料，这些防热材料会通过燃烧 挥发的过程来放热，最终起到保护舱体的作用。
除此之外，在归乡途中，返回舱还将遭受到诸如失压 高温解体等致命危险，可以说，为了快速安全地将英雄航天员送回地球，它独自扛下了所有磨难！
光荣退役，返回舱为何不能重复使用？
众所周知，我国航天员的配置一般是1老带2新，比如执行神州十四号航天任务的陈冬就是第二次出征，他还创造了一项纪录，成为中国首位在轨时长超200天（总时长212天）的航天员！
但返回舱独自扛下所有之后，却不能重复回收使用，只能在完成护送任务后光荣退役，随着航天员出舱，它的使命就基本完成。
为何它不能重新上阵呢？
原因有二，一是返回舱的任务对舱体以及内部高精尖仪器的硬件要求非常高，在经历了高达2000℃高温之后，很难保证其所有部件不会出现二次损坏，影响使用寿命，出于对航天员绝对安全的保护，返回舱不可以二次使用。
二是返回舱外表层使用的是复合材料，通过这种外层材料的燃烧降低传递到返回舱的温度，来解决航天器返回地球时的耐高温问题，这种材料都是一次性的，与其重新加装防热材料，不如直接启用新的返回舱。
作为对比，虽然漂亮国的航天飞机上采用可重复使用的耐热瓦技术，这让其能够循环使用，但说实话，漂亮国的飞行器安全性一直不太靠谱，而我国对于航天事业安全性的重视永远是第一位的，正所谓“载人航天，人命关天”！这无疑更令人自豪！
聚焦“返回舱”回收流程 退役后他们去了哪？
当然，虽然不能循环利用，但这并不意味着“返回舱”就完全成了烂铜废铁，事实上，它具备更高的价值和意义，接下来我们一起来聚焦返回舱的回收流程，看看它会在哪里和我们见面！
据报道，神舟十四号载人飞船返回舱落地后，随着航天员出仓，试验队会对舱内状态进行检查，同时将 伽马源（伽马源是用来测定返回舱与地面距离的，它由人工或天然放射性同位素制成，有很强的辐射） 防护盖盖上，避免现场人员受到射线辐射危害。
之后，试验队会将舱内的伽马源及时取出、封存；接着进行载荷交接，包括科学实验样品、航天员个人物品等；再将舱内易燃装置插上短路保护插头，防止意外引爆；最后将舱内电源断电。随后，回收试验队关闭返回舱舱门，将其装车并运回指定地点。
至此，整个返回舱的回收就到此结束，那么，接下来返回舱还有哪些价值呢？
其实，其价值多存在于研究和展览层面，也就是说，它的归宿是研究院和博物馆，一方面，试验员要对回收后的返回舱进行检查，确认其仪器受损程度，这些仪器显然是可以循环利用的，另一方面，最后这位“老兵”将出现在博物馆，和大众见面。
比如今年9月15日至21日，“神舟十三号”飞船的返回舱就在北京科学中心举办的“光年深处”深空探索主题展上和大家见面，与返回舱一同出席的还有降落伞、长征三号甲运载火箭残骸等，激起了大家极大的兴趣，这对培育新时代航天工作者有深刻的教育意义！