张斌再一次消失了，与2006年离开中国外运之后一样，他的动向成谜。
2014年8月，增益速递一周年之际，张斌离开中国外运近9年后首度公开露面接受记者专访。这也是他复出之后为数不多的一次露面。
张斌一直有着一个“物流帝国”的梦想，不管是在中国外运还是日后加入联想，但结局却近乎一致，均遭到了“毁灭式”的打击。
从基层一路摸爬滚打攀上巅峰，使得张斌对海运、空运、陆运及物流业务十分精通，并且因为在美国学习多年，其眼界和胸怀亦远超常人。2005年之前，接过罗开富中国外运总裁的权杖，张斌在集团内部进行了大规模的改组、裁员和制度变革。他试图将中国外运构建成个“物流帝国”，完成从传统的外贸运输企业向现代化综合物流企业的转轨。
他把目标瞄向了国内快递企业。然而，随着国资委的介入，收购申通快递宣告失败，张斌的“物流帝国”梦随之破碎。雪上加霜的是在毫不知情的情况下，他年底突然被就地免职。此后9年间，唯一能够查到的行踪还是2011年，他出现在了联想控股集团高管的名单中，随同柳传志外出调研。
2013年6月，“増益速递”注册成立。成为联想控股成员企业的增益速递以低姿进军快递领城，其幕后“掌舵人”正是许久没有露面的张斌。撕去中国外运的标签，他的身份此时变成了联想控股有限公司副总裁、増益供应链有限公司总裁。但张斌缺席增益速递的成立仪式，而且此后鲜少发声。
益速递的成立，印证了张斌对“物流帝国”这个梦仍然心存希望。2011年开始，联想经过两年的调研，选中了1993年就已经成立的全日通快递，进军快递市场。尽管与申通、顺丰等同时起步，但全日通快递发展多年后仍以华南市场为主，在全国排名也并不靠前。2005年开始，全日通就一直想发展全国网络，但多次尝试最终都失败了。张斌的出现，给了双方ー个共同圆梦的契机。
当梦想照进现实，张斌在新的平台上又开始了一番大刀阔斧的改革。增益速递彼时在全国各地气吞山河的收购之势颇符合他的风格。
2013年5月8日，益速递收购广东全日通快递，开启华南；7月，收购苏州盛物流，涉足华东；8月，控股北京飞康达物流，谋求华北；9月，将山东D速快递收入麾下，直指山东；到2014年5月，增益速递已经完成全国物流网络的搭建。当年“双11”期间，增益速递的订单量首次突破50万票/天，被认为是快递业的“黑马”。
然而，梦想之路荆棘丛生。在外界的一片哗然中，2015年，增益速递宣布暂停华东区业务，此后逐渐消失于江湖。张斌，再次销声匿迹。