奇瑞suv瑞虎3x自动挡 (瑞虎3x小型suv图片)

小型SUV在国内市场的火爆程度不言而喻，同一品牌下推出两款甚至三款小型SUV早已经不是什么新鲜事了。今天的主角—奇瑞瑞虎3x就是继瑞虎3之后的又一款小型SUV，也是奇瑞2.0战略下的第二款SUV车型。其中X代表的是Cross，它的定位略低于瑞虎3，针对的是更加年轻的消费人群。它的售价更便宜，造型也更年轻，除了这些，它还有着不少专为迎合年轻人用车习惯而设计的配置，我们一起来看看。

瑞虎3x目前已经正式上市，共有12款车型，售价区间从5.89万元-8.39万元。另外，新车型还享受官方的3000元购置税补贴。从这个售价来看，瑞虎3x的价格与它的竞争对手哈弗H1、长安CS15基本持平。此前我的同事已经对手动挡车型进行过详细的测试，本篇文章我们主要聊聊自动挡车型的驾驶感受，静态部分不过多赘述，需要详细了解的朋友可以之前的试驾文章。

外观：专为年轻人设计 动感有活力

试驾之前的产品讲解会上，厂商人员一直在强调瑞虎3x是一款专为90后年轻人打造的小型SUV，它的设计工作全部由85后设计师完成，看来奇瑞为了能让这台车获得年轻人的认可，的确花了不少心思。从它的外形上，我们还能看出一些瑞虎3的影子，只不过设计团队对其进行了更年轻化的打造，整体看起来更加新潮。

内饰：设计与瑞虎3基本一致 配色张扬有活力

瑞虎3x的内饰整体和瑞虎3很接近，只是方向盘和空调出风口的细节有些不同。在配色方面，瑞虎3x也体现出了很浓的运动风格，我们试驾的这款车采用蓝黑配色，车内多处细节都用蓝色装饰，很有活力。另外还有一款彩橙色内饰，而传统的全黑或米色内饰则没有出现在瑞虎3x上。

瑞虎3x全系仅提供1.5L自然吸气发动机，这款发动机代号为4G15B，是艾瑞泽3上那台的升级版，据厂家提供的资料来看，它的燃油经济性有所提升，手动挡车型百公里综合工况油耗为5.9L，自动挡车型为6.1L。传动方面匹配的是5MT或4AT变速箱。

1.5L的发动机对于这类小型SUV来说，应该算是一个比较折中的选择，既能保证燃油经济性，动力又能基本满足日常使用。同级车型当中的哈弗H1和长安CS15也都是采用1.5L发动机，瑞虎3x在账面数据上与它们相比也基本持平。

先说动力表现，城市内走走停停的低速路况下，1.5L发动机不会让你觉得肉，带动瑞虎3x1.2吨重的车身并不费力，时速在80km/h之前都能有不错的加速响应。中高速的表现比较一般，80km/h之上再踩油门加速就有点乏力了，毕竟排量摆在那，这种表现完全在预期之内。

瑞虎3x的用户肯定更多的是在城市内驾驶，城市内驾驶的车速也基本都在80km/h以下，所以不用担心1.5L的动力不够用。对经常需要跑高速的用户来说，1.5L的排量会有一点吃力，巡航还是比较轻松的，100km/h时发动机转速保持在2000转，燃油经济性也还可以。

这次试驾的里程不算长，时间也比较短，所以试驾的感受并不十分充分，但这台变速箱的表现在这段时间里给我留下的印象还是不错的，虽然4AT现在看来已经有些过时了，但它与发动机匹配的很好，日常驾驶几乎感受不到换挡。我们这次试驾基本都在城市内低速路段，在低速行驶频繁换挡时也没有发生顿挫。

另外，它的降挡反应也一点不慢，突然全油门时，能很快连降两挡，是个比较聪明的变速箱。驾驶模式有ECO和运动两种模式，我也简单的体验了一下这两种模式的区别，可以说油门的灵敏度和换挡时机存在细微的差别，实际意义不大，更多是为了迎合年轻人，增加一些乐趣罢了。

转向是液压助力转向，低速时转向的力度不算沉，但对于女司机来说可能会有一点费力，尤其是原地打方向或是停车入位的时候，速度上来以后力度就变得轻巧许多了。虚位不是很大，指向性也还不错，毕竟只是一台家用车，不必有太多要求。

悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁，同级车型普遍采用的配置。整体调校偏向舒适，悬挂比较软，过减速带时回弹比较干脆，前排舒适性不错，坐在后排会觉得有一些颠。底盘整体表现比较扎实，经过坑洼路段感觉不松散，高速行驶的稳定性也表现合格。

总结：

纵观国内的小型SUV市场，哈弗、长安、江淮等自主品牌旗下，几乎都同时有两款产品竞争这一细分市场，瑞虎3x的上市，填补了奇瑞在这一部分的空白。它的定位低于瑞虎3，竞争对手也很明确，就是价位相同的哈弗H1、长安CS15等车型。从产品力来讲，瑞虎3x综合表现不差，外形设计符合年轻人审美，内饰也足够运动有活力，另外，语音识别和4G WIFI功能都增加了它的可玩性，不过这些需要另外选装科技包才会有。目前瑞虎3x的售价已经公布，对比同价位的哈弗H1和长安CS15来说，瑞虎3x的配置丰富程度并不占优势，如果想要有好的市场表现，它面临的压力还很大，毕竟对于这个级别的消费者来说，性价比的表现往往更加重要。