北京六环路全程187.6公里，是连接北京第一圈卫星城的一条环形高速公路。2001年年底六环路第一期工程建成并通车，2009年9月12号随着六环路最后一段——西六环的建成通车，历时11年建设，全长187.6公里的北京六环路全线贯通。
卫星城的概念如今早已不提了，改称新城。2004 年北京城市总体规划采用了“新城”的提法，概念的变化是为了强调 与传统卫星城的区别，而其中最重要的一点就是相对独立性和“自足性”。就北京新城的具体情况，自足性就是指新城内部三次产业协调发展，提供足够而丰富的就业岗位和住宅供应，使在新城居住工作的人群相对统一，并为这些人群提供相应质量的城市服务，以摆脱以往卫星城对母城的依赖。
六环高速公路直接连接的昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等7个新城。从当年的新闻看，通州、亦庄、顺义三个新城是北京市着力发展的新城。为何顺义核心区域划在了六环之外？而且特别感觉在地图东北角的顺义主城区位置紧贴机场？显得特别凹陷？
重点要看六环路的功能作用。这条北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多的高速公路，担负国家高速公路网、国道、市道各主要放射干线的连接互通，核心道路必然要串联、快速联通各个地区。六环路另外的一个重要作用是担负截流、疏导过境交通重任。北京是我国最大、最重要的国家级综合运输枢纽城市，不仅本身产生大规模的客货流、交通流，而且是我国国内国际客流、货流的主要汇集与集散中心、中转之地，所以要利用六环路把大量国际客流、跨省区客货流、交通流快速疏解。因而六环路要特别靠近机场，并且要尽量远离顺义生活主城区。
首都机场T3航站楼2008年2月28日投入使用，这一重大奥运工程施工进度自然很快。首都机场与东北方向的顺义主城区之间的小小4公里缝隙里，东北六环路选择了更靠近机场一侧。如果在张开六环范围把顺义主城区兜进来，不仅要远离机场，还要再度跨过京承铁路、燕京桥、潮白河，施工难度与城市界面两个附加难题，让顺义主城区失去了六环的环抱。当然天竺、南法信、后沙峪还是在六环范围内的。
顺义主城区西边京承铁路（主要货运、客运对顺义贡献不大）、东侧潮白河，东西都不便直接通行，下钻铁路上跨桥，显得不大城区相对比较封闭，倒也图个温馨清净，悠然自得。
周所周知，六环路大车多、日夜噪音大。顺义核心地区失去了东北六环的围绕，当年看少了过境车流的侵扰，也给自身带来一定的交通影响，毕竟离着首都机场太近，怎么也得跟机场车流、人流不可避免的汇聚。
六环路全线通车后的第二年年底，北京小汽车开始摇号，紧接着转过年来，北京市住宅严格套数限购；2014年，北京的普通住宅认定标准发布：五环内总价低于468万元，五环与六环之间单价低于3.168万元/平方米、总价低于374.4万元，六环外总价低于281万元，即可认定为普通住宅，如果超过这一标准，则为非普通住宅；2021年11月开始，进京证被细分为两种，即【六环内进京通行证】和【六环外进京通行证】。
房子、车子与六环路开始息息相关，生活在北京，谁又能不被房子、车子制约呢？
