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武汉网友争议问题：武汉地铁与成都、广州、深圳地铁价格相当但是在转公交和折扣优惠上差好多。
每个城市不同，只知其一。深圳、广州比武汉早开放11年，政策也有不同。深圳乘地铁后换乘公交有打折优惠。但，深圳公交采取商业模式很多线同地铁样按里程分段计费，武汉公交还是比较便宜的。
成都地铁的打折优惠，我们可以了解到成都的政府补贴比较大（61.87亿补贴），中央给的补贴显而易见。其盈利数据可见。（参见图1）武汉自力更生。
宁波，等少数几个城市地铁为了吸引客流，采取特定时间免费乘车的 刷流量数据模式 ，实属无奈之策。
引用头条网友图片致谢
是不是票价便宜就更好呢？北京地铁曾经经历过2元时代后亏不起，提高票价，目前北京地铁依然依赖补贴资金很大（262亿补贴）。（可参考图1）个人认为北京地铁迟早会再次调价。 任何一种亏损的商业是不可长期存在的。虽然，中国交通作为非盈利建设，但是不能长亏。
武汉地铁票价合适吗？ 这个票价是深圳以市场经济商业制定的，武汉是后来调整的。 虽然，地铁、公交是市政工程非盈利项目，但我们国家是以济建设为中心，已非计划经济时代， 所有的经济都必须遵循市场原则。而乘车遵从票价公开，自由选择的原则。公交便宜，地铁舒适准时、自驾需要自担成本。
看问题不能只站在自己立场看利弊，必须客观。 任何一种工作劳动都需要付出报酬。工资是大家看重的，大家为了价格便宜，自己愿意降薪吗？工作无薪资，那将无人工作。己所不欲勿施于人。我们生活在社会基本关系就是彼此在不同岗位劳动，相互赚对方的钱。（包括国家元首。）劳动报酬不同，取决于劳动的价值。
为什么很多人在网上发声希望价格低？因为大家习惯用互联网表达，认为网络具有雪球效应，甚至相信可以改变！消费能力不强工资不高。 我认为主观好恶不考虑市场经济模型都是无效的。
另外很多人习惯了在互联网商家薅羊毛，所有看似免费最终总是要数倍的还回来的。这种思维逻辑就是欲取先予。养韭菜是为啥？改变别人是这个世界上最艰难的事。
你为啥要用支付宝？因为支付宝给你红包。这红包有可能是之前张三、李四贡献的。当我们不能改变世界时就应该适应世界。规则永远是强者制定的， 我们无需改变别人，但可以改善自己，提高自己。
什么是市场经济规则？ 国家在交通、教育、石油能源、黄金、菜、粮油等关系国计民生的生活用品上采取直接定价、或指导价。其他的遵循商家定价原则。 比如品牌包可能十多万，这个商家市场能赚钱，得到市场认可就是成功的，反之无人购买亏损商家即失败。而有的地摊货便宜，还赚不到钱，无法经营下去。（大家不认可这种商品价值，担忧质量）。这就是市场原则
市场决定商品的价值与占有率，决定商品的生存淘汰。市场经济不受个人主观思维左右。
有些人认为武汉很多服务都应该免费或者越便宜越好。真的是这样越好吗？现在是经济社会，大家都重视报酬高低，有劳动，就要付报酬。那么工资哪来？有人说政府补贴，哪有那多补贴也是取之于民用之于民。劳动创造财富效率提升经济，所以城市更多的就业和创造更大的经济体量城市就更富，整个城市的消费能力就更强。相反靠补贴到处免费工作少，工资低经济就更差。
像有些免费的公园，和图书馆应该象征性一次性或灵活收费：比如公园管理服务清洁，每人1元/年，就可以了。有人说免费好，那公园做环卫你去做吗？工资指定不高。 一个千万级的人口城市，具有人口基数红利可以很好解决这些问题。只有城市就业赚钱岗位越多越好，城市才会更好。 都免费，原始社会都不用报酬食品交换，好吗？
说票价贵，实际是在说个人经济。节约不如赚钱——节流不如开源。大家在武汉经历过公交从1元时代到两元时代。武汉地铁与公交成本完全不可比。武汉作为中心城市、超大城市交通中心，五个中心建设，地铁建设必须先行，为复兴武汉发挥优质交通的贡献。