南定火车站西临胶济铁路张博支线，1904年德国人修建张博支线及南定火车站，后被日本人占用。张博铁路的主要用途是自八陡，博山，大昆仑，淄川，运输煤炭及山铝铝材、矿石，日用陶瓷，水泥等本地产品。至上世纪这条铁路线运输非常繁忙，沿着南定站往西走站台边上树立着南定（淄博至淄川）的站铭牌，这里便是目前仍在使用的南定站
眼前的房屋就是南定站最早的售票室和候车室，部分外墙已经脱落，露出了里面的红砖。两门三窗，（有一个门封堵起来）房屋北侧的窗户保存尚好，但西侧的窗户已被砖石封起。屋门的玻璃已经破损，但门框结构基本完好，窗户上部书写着“南定站”三个字，依稀可辨。
南定火车站候车室旧址静静地伫立着，透着一股深深的落寞，诉说着过去的繁华和无奈的放弃。2014年南定火车站旧址，列入淄博市第五批市级*物文**保护单位，这再次吸引了人们的关注，纷纷前来参观探访。
这是候车室正门，青石基础，两道腰线都是条石砌筑，门口发劵是五块料石组合成的，雕刻非常严谨，窗劵是石头和红砖搭配的，墙角也是料石和红砖混合咬合在一起，非常坚固，富有特色。
候车室门口有三层石头台阶，经历过百年风雨，埋入土里一部分了，台阶石头边角都磨损的凹下去一部分，非常光滑。不知有多少人从这里走过。
进候车室后，边上窗子就是售票窗口，我父亲是老铁路，解放前后曾经在这老房子里面工作过，卖过车票，这老房子经历一百多年，基本完好，触景生情，感慨万千。这门窗框木料都是宽面朝墙，这老式玻璃门窗下面有披水，防止雨水流入室内。
这天棚抹灰有些脱落，这天棚上面是木龙骨，木龙骨有方木和檩条连接，顶棚的板条上面抹麻刀灰饰面。
这是突出的石砌山墙，屋面一般都是在檩条上面铺笆板，笆板上钉挂瓦条挂瓦，屋檐边上是木檐板，墙面一般抹灰后在做成鹰嘴墙，然后用石灰和蓝矾兑成黄颜色喷涂，整座建筑就像雕刻的一幅作品，非常有特色。
这座建筑就在铁路边上，每天的列车隆隆驶过，振动很大，一百多年过去了，但是墙体没有出现裂纹，说明整体结构非常好。
台1是房屋的编号，下面是房屋的建筑面积，父亲退休后我接班也成为一名铁路职工。
一九八四年我成为建筑工区工长，这是工区人员合影，前排左四是本人，负责管理张八铁路车站上的房屋，带领职工亲自维修过这些房屋，所以对这些老房子的结构熟悉，特别有感情。
车站边上老房子还有好几栋，以后修建了新的候车室行车室，这些房子就分给职工作为宿舍了，以后房改都成个人的，铁路就不负责维修了，没人维修，逐渐就破败成了危房。
新中国成立后，由于受到战争的破坏，铁路已是千疮百孔百废待兴，为尽快恢复通车，支援国家建设，南定车站全体人员努力工作，加班加点，连续实现九，十月运转安全无事故P，受到青岛铁路分局表彰，为新中国建设贡献铁路工人的力量，此照片为全体运转人员春节合影，前排左四是我父亲。
后面这房子和候车室是一样的德式建筑，以后修建运转室拆除了。
这些老建筑见证了两代铁路人的奋斗史，火车站又承载着无数人的回忆与情感，每天熙熙攘攘的人群，在此经历迎来送往，感受相聚与离别，如今我也退休多年，这次看到自己维修过的这些老建筑破败不堪，特别心疼。
这些老建筑虽然被列入淄博市*物文**保护范围，以后怎样维修管理是当前亟待解决的问题，不然，再过几年都坍塌了，失去*物文**的价值了。
父亲去世十几年了，今天是他一百岁忌日，去过他生前工作过的地方，探寻他的足迹。今天我们姊妹五个去他墓前祭拜，告慰在天之灵。
铁路也从蒸汽机车，内燃机车，电力机车，动车，高铁，飞速发展，已形成具有自主知识产权的成套高速铁路技术体系，实现了由更随者到领跑者的转变，成为带动世界铁路发展的重要力量。家父在天有灵也会含笑九泉。