乌鲁木齐美居商圈原本只是个物流园，也就是类似于新老华凌的家装市场，大型的购物天堂，但是随着城市北扩，这里越来越接近城市的几何中心，拥堵的交通，密集的居住区让这里已经不适合发展物流商圈，而是升格为现代化都市商圈。
新市区原本最繁华的铁路局商圈，目前也有些业态老旧，建筑物老化，不具备时尚气息，反倒是汇嘉时代广场及旁边新建的特色街区更有年轻气息。但不足以支撑城市发展需求，需要更多的商圈引领城市升级。于是美居商圈拆除，正式拉开了城市更迭的历程。
依然是*疆新**最大的企业广汇为主导，准备着力打造核心商业区。星品汇商业街区让其尝到甜头，也成为乌鲁木齐市级特色街区，网红打卡地。许多地州朋友都慕名而来，出租车司机也喜欢到这一片区载客。
周边居住的年轻群体太多了，再加上目前近在咫尺的会展片区还没有商业配套，所以这里将成为全市辐射面积最广的商圈之一。
目前已经有超大的花田电影小镇，疫情发生前几乎经常爆满，选择性非常多，俊男美女也汇集于此。各类美食，服装，儿童玩乐等，业态的时尚与合理程度感觉高于万达、友好之类的。
目前一个星品汇已经很堵了，经常有出租车排队拉客。再加上地铁三号线占据的工地还未恢复，所以交通状况不容乐观。未来几年里，这一片区还将成为大型工地，各类施工车辆较多，人员用工量也非常大。所以周边餐饮业会迎来商机，娱乐业也不缺顾客。
当周边规划的商业、住宅、写字楼全部建成，周边的交通状况会如何？必然不容乐观。因为繁华的商业会吸引城市东南西北方向的居民前往，还有很多工作人员，上班族，商人以及周边群众。目前而言，该商圈相邻的苏州路与河南路，几乎都是全市的重要堵车线路之列。并且长春路、天津路在苏州路后断头，长沙路也同样如此。长春路与鲤鱼山路又没有联通车道，所以若不提前筹划，堵车问题将更加严重。既不利于周边的居住体验，也不利于商业繁荣。
在地铁三号线缓建情况下，只能把更大的期待寄托于公路交通网。疏通“毛细血管”的重要性就不言而喻了。必须考虑打通长春路与鲤鱼山路之间的联系，增加车流疏散能力。此外，可考虑四平路南延及打通蓝调一品南侧道路联通至鲤鱼山路。
此外，应该考虑将赛博特汽车城及周边汽车产业迁移至临空经济示范区或米东区，减缓河南路与鲤鱼山路的堵车情况。
另外，鲤鱼山路拓宽工程就显得格外重要，现在的双向四车道已经不能满足需要。等周边企业入驻多了，商业繁华了就更不能满足了，因为它将承担二毛方向市民到此处消费的车流。
有了四平路南延和鲤鱼山路拓宽，东侧交通基本舒畅，但是中部长春路的地铁项目部也得及时修复处理，让主干道长春路恢复双向六车道或者八车道全线畅通水平。
总之，这些想法是基于城市发展的初步预测，或许未来地铁三号线重启，公共交通网发达了，大多数人就选择地铁出行前来消费了，堵车情况也就大大缓解了。