这几年日系车的发展很迅速，风头甚至盖过了德系车，主要是因为日系车有着省油耐造的优势，不过今年以来日系车的问题不断发生，就连日系三巨头也让消费者很失望，先是丰田、本田的机油门事件，现在又是日产的CVT变速箱。今年上半年，日产奇骏的投诉量比较多，其中最受关注的就是变速箱问题。奇骏问题频发，投诉量激增，CVT变速箱仍未改进，一个月就后悔了！这款全球销量前列的日本汽车究竟怎么了？为何仍对这个问题视而不见？
其实很多人在买车时都喜欢选择CVT变速箱，因为相比其它的变速箱来说，CVT有着出色的平顺性和不错的加速性能，同时在燃油方面也很经济。目前大范围使用CVT变速箱的，依然是大家熟知的日系厂商，其实相对而言也确实比较稳定。但奇骏的变速箱并没有具备这些优势，反而是顿挫问题比较严重，而出现这种问题不能归咎于先天性的缺陷，更有可能是设计或是质量上的问题。
有位奇骏车主表示，自己有着20年的修车经验，也算是比较专业的，对于汽车质量问题也比较敏感，而自己在用车时，20码就会有明显的顿挫感。也有车主表示，在20码以下时顿挫感非常明显，使自己在开车时整天提心吊胆，生怕会出现什么故障，开了一个月就后悔了，并表示以后换车绝对不会再选日产CVT车型了。
通过投诉的信息可以看出，奇骏变速箱问题其实有很长时间了，从2014款车型起就有车主投诉了，投诉车型比较多的是2014款、2015款、2017款和2019款，目前2020款车型还没有接到这方面的投诉，也有可能暂时还没有出现这样的问题，不过对此有网友脑洞大开，表示或许是因为使用的时间不够长。
其实这种说法也并不是完全没有道理的，有位车主称自己的爱车是在使用了三年半以后才出现顿挫的，也有车主表示自己的车行驶了58000公里时才明显感觉到顿挫，也有车主是在五年左右才出现的，而2020款的奇骏是在去年9月份上市，最早的车主到现在用了也没有一年的时间，不过我们更希望的是日产已经对这款CVT变速箱进行了升级改进。
最近2021款奇骏正式上市了，虽然配置上升级了，但价格上并没有变动，看起来挺有诚意的，不过新车依然使用的是现款车型的动力组合，而且动力还进行了下调，最重要的是CVT变速箱的顿挫问题有没有得到解决也不得而知。奇骏问题频发，投诉量激增，CVT变速箱仍未改进，一个月就后悔了！所以喜欢这款车的朋友要谨慎入手。