现在中国新能源车市场是比较火的，而原本认为护城河宽阔的合资品牌，也不得不拿出更多诚意。
东风日产于2019年推出了第14代轩逸，获得了较为不错的市场反响，而今，这台功勋车型还没有到大改款的节点，所以厂家近期也是拿出了较大的优惠及后市场补贴来刺激需求，那这台车到底值不值得选呢？本期要和大家一起体验的是全新轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版，即所谓燃油版顶配，官方指导价13.39万元。
目前我们看到的这台轩逸，是其2023年3月的中期改款版本，新车主要变化是换装了最新的V-Motion 3.0前格栅造型，镀铬条更加纤细，配合上四周的烤漆装饰，也还是非常时尚大气的；大灯也经过了重新设计，看起来更加简洁，提供有透镜式LED照明、流水转向和延时关闭等等；这台车在车身造型上并没有与老款拉开显著差距，整体线条非常硬朗，该车还有一个看点在于C柱的黑色装饰亮条，营造出了悬浮车顶的效果，这样的设计在同级对手里，也是不太常见的。
尺寸方面，这台车的三围数据分别为4652/1815/1450毫米，轴距2712毫米，算是一个主流偏上的*级A**车“体量”，当我打开后门后，发现车门开启角度还是比较不错的，便于老人或小孩上下车，我身高1米79在后排可获得腿部2拳的距离，头部余量3指，这样的内部空间表现当然不能和同价位紧凑型SUV相提并论，但是满足多数人家用也完全足够了，说到这，就不得不提它的人体工学“零重力大沙发”了，我坐上去身体会有一个半失重的感觉，缓解了对尾椎的压迫，该车美中不足是后地台隆起较高，给到中间乘客的腿部空间稍显不足。
内饰方面，中控台呈现一个展翼式的布局，出风口是半隐藏式的，整体看起来比较有层次感，配备的是7英寸的半液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮中控大屏，内置Nissan Connect 超智联2.0和比较多的辅助驾驶功能，大屏下方保留了一些空调的物理按键，便于我开车时盲操，中央扶手位置较高，对我的右手有着不错的承托感，方向盘是真皮材质的，支持上下+前后的四向调节，初段手感轻盈，随着车速攀升，转向力矩会变得适中，还是十分容易上手的。
配置方面，座椅是仿皮材质的，手感较为柔软，不过前排座椅是手动调节的，与别人换开后，会增加一个相对繁琐的找回过程；该车配备的是双区自动空调，主、副驾可以根据个人需求，进行一个个性化的调节；刚才说到这台车智能化不错，它的中控大屏采用了卡片式操作逻辑，显示较为直观，支持爱奇艺和车载KTV等第三方APP扩展，可以通过“你好，日产”激活并设置曲目，语义识别的灵敏度算是主流水平，还是具备了不错的实用性的。
动力方面，搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，传动上匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗5.57L；看到这，相信很多人内心都会对这个动力配备敲起拨浪鼓，从我们试驾来看，这台车前段动力还是比较积极的，但它也不是那种完全蛮不讲理的快，当我深踩油门时，车速会按照自己的逻辑有一个曲线的攀升，当速度超过80km/h时，车子二次加速的动力响应会有一定减弱，随之而来的是发动机噪音增大，让我自觉不自觉的又恢复到一个比较正常的驾驶习惯；底盘方面，配备的是扭力梁的非独立后悬架，我们刻意带它高速压过减速带，也基本不会有过大的振动导入车内，这也是日系调教底盘比较有心得的地方。
整体来看，这台全新轩逸最大的看点依然是均衡，虽然它的空间优势不如以前那么明显了，但依然属于同级较有说服力的水准，且在国产新能源车带动下，该车也甘于放下身段“降价保量”了，懂车帝显示的这台车经销商报价为10.69万元，还可享受2年免息，超值购5年超长双保和增换购补贴等，如果你预算不多的话，这台车还是很适合放进备选名单的。
