提双擎四驱精英plus刚好10天，因为旗舰版没有现车，销售说至少要等一个半月，只有这款钛晶灰次顶配刚到，于是就定下来了，加装了电动尾门和流媒体后视镜，至于行李条和踏板没要，作为多年开越野车的老司机，非常了解这是最鸡肋的配置。
从提车到今天刚好10天，说一下切身感受，为选车纠结的兄弟作一个参考。
1、混动四驱动力很足，特地试了我们这边山区很长的平直陡坡，满载上到90踩油门都还有动力，基本上见车超车，唯一就是我兄弟的G63超不了，那家伙实在太快了，也是多年老司机，技术也好，轮胎295的，零百4.5秒，太稳了，甘拜下风～[捂脸][捂脸][捂脸]
2、目前10天跑了1675公里，综合油耗5.8。有个很奇怪的问题:我老婆是个新手，她开这车短途油耗才3.6，我作为一个老司机，一般都在5.8/6.1之间，居然被她鄙视了～[笑哭][笑哭][笑哭]
3、这车空间作为家用相当可以了！特别是后备箱超大。后排坐了我一个兄弟176，220斤，他还可以翘二郎腿～[大笑]
4、不得不提的是这车全速域自动驾驶，跑高速确实好用，当然最好是很熟悉按键的老司机，设定好速度，打开车道偏离纠错，设置好防碰撞距离，基本上就可以用手轻扶方向盘，其他不用管了，遇前车减速它会自动保持跟车距离减速，遇弯道会自动拐弯，前车加速它会自动加速到设定速度，唯一需要注意观察的是仪表盘是否显示识别出了车道，变道后2秒左右才会再次识别，这期间需要手动控制方向盘，在隧道里很好用，它一定是会走道路正中间，不会偏离（有部分人进隧道后会越走越偏）。变道时必须打转向灯，主动踩刹车和加油门后会暂时解除巡航，按res+后自动恢复巡航～
5、特别说一句，荣放双擎四驱也不是没缺点，只是看你在不在意。荣放的缺点就是内饰和车机，我原来的车是低四带两把锁的硬派越野车，老司机了，所以对内饰兴趣不浓厚；至于车机，我自己从事计算机行业，稍微内行一点，导航之类都可以自己更新升级，对我来说没什么麻烦～
综上所述，我个人认为，荣放双擎四驱是一款不可多得的好车，最适合家用和偶尔有激情享受动力的人群。现在放几张图片，看看我大山区的美景！
