即将年尾，全国各省市都相应出了第三季度的经济运行表现（最直观的就是GDP）排行榜已经出炉，广东省以96161.63亿元继续常年保持我国第一的经济大省，而与广东相差2981.63亿元的江苏，以较快的增长势头与广东的差距进一步缩小，中国第一经济大省的争夺战已白热化。
我们都知道水桶理论，决定一个水桶的容量不是最长的那块板，而是最短的那一块，广东与江苏两省的经济发展，走上了相对两种不同的城市发展道路。
广东以深圳、广州两个一线城市为龙头，带领佛山、东莞、惠州、珠海等一众珠三角城市引领整个广东经济发展，再与港澳两个国际大都市打造的粤港澳大湾区，整个湾区是足以超越发达国家的加拿大、韩国的，可以用富可敌国来形容。
但广东除了珠三角大湾区之外，还有三分之二的区域，成为了非珠地区。相对于珠三角地区的富可敌国，非珠地区的经济表现得不像一个沿海省份，甚至不如中西部，非珠VS珠三犹如一个区域里的两个世界。
可以说，广东发展模式是头重脚轻的。
广东省各市先进制造企业分布，深圳遥遥领先，而在深圳、广州周围的珠三角地区尚且有些零星分布，而大多数非珠地区则直接吞零。
而江苏的发展模式是相对比较均衡的，虽然江苏也有苏南苏北一个比较富裕，一个相对人均没那么高，但苏北地区的落后只是相对于苏南和浙江的，但是苏北13个地级市全部上榜全国百强城市，且江苏13市均超4000亿，可以说，江苏最差的城市是可以吊打很多中西部省份的第二城的。
在超大城市上，广东完胜，在均衡发展上，江苏胜出，虽然广东目前GDP总量略胜，但也要考虑广东的人口更多的事实，一人均起来还是江苏占优。很难说广东以深圳、广州强者恒强的模式更好还是说江苏相对较均衡的发展更有韧劲。
因此，广东的非珠地区成了广东的短板，而云浮，则常年保持经济倒数第一的位置，成了广东省发展中短板中的短板。
2022年，江苏最强城市苏州经济总量23958亿，最末城市连云港4005亿，相差5.9倍。
广东最强城市深圳GDP为32387.7亿，最弱城市云浮1162.4亿。相差27.8倍。云浮除了总量低之外，今年的经济增长跑不赢全国平均线，后发优势不足，而今年可能扩大到相近30倍，差距会越来越大。
而在区位上，云浮之前一直被划分为粤西地区，但因为肇庆分属到了大湾区，更南的云浮，则归类到了粤北地区。珠三角和非珠地区本来发展就不平衡，而粤北因为是山区，多数情况下是被划分为生态保护区。
粤北地区多以山区为主，俗话说靠山吃山靠水吃水，曾经，云浮因为探出了多种矿产资源，包括云石矿、花岗岩等石头矿，甚至是亚洲硫铁矿储量之最，上世纪八九十年代，云浮的云石等矿产资源开采风风火火，云浮成为中国最大的花岗石生产基地之一。但随着国家对生态红线的划定，各种的政策限制，云浮的矿石产业陷入困境，但短期内云浮又没形成像样的产业，致使云浮GDP常年广东倒数。
云浮的采矿业自然受到广东对粤北地区定位的生态保护区套上了紧箍咒。
在广东省的定位发展上，粤北地区的发展以：冶炼、机械、农林产业为依托的服务业，发展山林和农业休闲旅游、健康养老产业等。
粤北地区的定位已经能在产业上做的文章不多，来来去去多是以农业、生态、康养等产业。但是类似农业、服务业根本解决不了大量年轻人口的就业问题，人口外流，谈何城市发展？
广东省十四五时期全省制造业总体空间分布图，粤北生态区能得到的分布则是最少的。
利润更高更有发展动力的新兴产业布局上，广东省十大战略性新兴产业布局，粤北生态区是最少的，而云浮只占据2个。
因此，云浮规划为粤北生态区，又处于珠江上游，传统的采矿业受到规范制约，而布局的产业也是乏善可陈，云浮以目前的体量和产业布局量少的情况下，导致云浮产业单一，农业人口庞大，可能未来增量上，前景不妙。
而云浮立市时间短，是广东省最年轻的地级市，到2024年才是设地级市三市周年，到现在中心城区人口较少，而55%的人口集中在了相对离市区较远的罗定，在经济体量小、立市时间短、城区中心人口不足的情况下，云浮市的凝聚力也是不足的。
难道，云浮发展就是死结吗？其实，云浮对未来还是需要充满信心，身为中国经济第一省广东的一员，在产业转移上，广东在推进珠三角的产业往非珠地区（粤东、粤西、粤北）的转移，带动和推进粤东、粤西、粤北地区更好承接珠三角地区的产业有序转移，毕竟肥水不流外人田。
而云浮承接的是佛山的对口产业转移，有： 佛山（云浮）产业转移工业园、 新兴县城西郊的 新成工业园 ，是佛山、云浮两市联手共建的产业转移工业园，两个园区致力于发展专业机械制造、金属材料加工与制品、新型材料等产业。
"佛山（云浮）产业转移工业园" 氢能产业研发生产基地，加快新能源汽车制造、燃料电池系统、燃料电池关键零部件制造和氢能汽车推广应用
云浮已经形成三大工业聚集区和十个核心园区的产业集群。
其实云浮的地理位置还是比较优越的，是西江中游以南，东接珠江三角洲，连接珠三角和大西南，被称为 广东大西关 。而且云浮市与珠三角的佛山、江门接壤的，在地理位置上，比粤西、粤东更靠近珠三角，是离珠三角最近的城市之一。
要说过去，云浮因为多山的地形，缺乏与外界的经济往来而发展掣肘，但目前，云浮的交通建设迎来巨大发展。
高速方面：形成了三横五纵的交通格局，即：三横-广昆高速、广佛肇云-云茂高速、深岑高速。
五纵：怀阳高速、肇阳高速、云恩高速、汕湛高速、广台高速。
高铁方面，2014年南广全线开通，云浮设有3个高铁站：郁南站、南江口站、云浮东站，广湛高铁已经快速开通建设，在云浮新兴县设站，而南深高铁广东段即将开工，在云浮设罗定北站、云浮站2个高铁站。因此，近几年，云浮境内实现三条东西向高铁大动脉，有6个高铁车站，而且实现县县通高铁。
接下来云浮市的陆路交通基础设施建设是非常完善的。
而水路交通方面，今年云浮港都骑通用码头项目顺利通过交工验收，该项目规划用地210亩，岸线全长249米，建成3个3000吨级泊位可靠泊当前国内内河最大的5000吨级船舶。
云浮港都骑通用码头是国内首个水利与水运相结合的物流港，投入使用后年吞吐量可达1000万吨，将成为广东云浮抢抓粤港澳大湾区建设机遇，承接融入大湾区产业链的重要支撑。
通过水路交通基础建设，通航能力加强，继续充分发挥云浮的矿石资源，打造出“千亿级别的石材产业园”，减少运输成本，增强云浮传统石材产业的竞争力，也更充分发挥西江黄金水道所带来的便利，向东出海，向西汇集西南货运。
在云浮陆路交通、水路交通的大发展和珠三角对口非珠地区产业转移的背景下，云浮抓住历史机遇，云浮刚立市三十年，所谓三十而立，云浮应该可以焕发更强的经济生命力，祝愿云浮的经济发展越来越好。
