3月23日时，中国海警喷残了运输建材并妄图强闯仁爱礁的尤娜扎五月4号艇，用冰冷的海水维护的中国的主权。但菲律宾之所以高强度挑衅，很大程度上就是为了向欧美卖惨。因此菲律宾也公布了一系列3月23日摩擦的音视频资料。
近日有网友翻出了菲律宾方面公布的，中国海警4103船与菲律宾海警4407辛甘丹号碰撞时的画面。碰撞发生后，海警4103船舰身被撞出了三个洞，并且撞击位置是海警4103船的76炮正下方，如果撞击力度足够高的话，炮弹殉爆的可能不是没有。
菲律宾媒体公布的相关画面
海警4103船是一艘*转军**056，满载排水量超过1300吨，舰载武装为一门76炮与两门30MM副炮。与海警4103船发生碰撞的菲律宾4407船辛甘丹号，全长44米，排水量300吨上下，吨位不足海警4103船的四分之一而已。
海洋之上向来是大就是好，大舰撞小船往往是大舰轻伤小艇重伤，直接沉的也不是没有（譬如英斯塔号，再比如说被墨尔本号撞沉的埃文斯号）。因此菲律宾人就算是再想不开也不可能直接驾船撞056。
搀扶尤娜扎五月4号艇的4409卡布拉号
考虑到3月23日之时，菲律宾在策划将建材运上仁爱礁，且态度极其顽固。有理由认为辛甘丹号当时是想掩护建材船靠近仁爱礁，海警4103船则是直接斜插辛甘丹号航线正前方，强逼辛甘丹号减速让行。
菲律宾媒体公布的相关画面，这仨坑是真的小
辛甘丹号怂了选择减速，但是海警4103船斜切的太狠了，导致双方还是发生了碰撞。如果辛甘丹号全速碰撞的话，海警4103的损失不会这么轻微。显示碰碰船还是卓尔有效的，只不过4103舰上的海警人员，恐怕也在遗憾，没能缴获点战利品。
喀山号护卫舰撞击冰玫瑰号货船之后，冰玫瑰号缴获一枚红星
对于4103破皮一事，平常看待即可，且不说军舰基本不考虑撞击用途，就是千吨级海警船，也不是用来撞的啊。
海军不是没有过坚船利炮的时代，利萨海战更是让撞角这种淘汰数百年的设计死灰复燃。可是进入导弹时代之后，随着交战距离的快速增加，各国海军普遍放弃了舰船利炮开始结构抗。希望于通过卓尔有效的损管与细分隔舱，减少损失，增强舰艇的抗沉性。
进入冷战时代之后，舰艇之间发生碰撞，就成为了世界级的大新闻。2017年二连撞的菲茨杰拉德与威廉麦凯恩。2018年被货船击沉的英斯塔号护卫舰。2020年被撞沉的“卡利斯托”号扫雷舰，都成为了军迷们的笑柄。
*用军**舰艇与民用船只之间的碰撞尚且如此，军舰与军舰的近距离摩擦，受到的关注度自然更高。多次斩首它舰的墨尔本号斩舰刀。80年代的我舰奉命撞你舰，都是被人津津乐道的。2024年1月在巴林相撞的两艘英国扫雷舰，由于相撞的实在是太蹊跷了，以至于认为英国刻意为之的声音，一直不绝于耳。
海军撞船不同寻常，但海警不是海军，承担执法任务的海警，没有导弹也没有鱼雷，仅有的中小口径舰炮也是威慑价值大于实用价值。近距离摩擦与水炮对喷是海警的必修课，偶尔的碰碰船也是常态。
南海并不安宁，在维护中国海洋权益的过程中，中国海警与觊觎中国岛礁的菲律宾海警经常发生冲突。在各种关于仁爱礁、黄岩岛的相关报道，往往以小船对抗为主的原因是，因为中国海警经常会横刀立马挡在菲律宾大型海警船的正前方，阻止菲律宾大舰靠近中国领土。
菲海警卡布拉号的待遇，三艘中国船围着一艘菲律宾船
但是海警船终究不是撞击巡洋舰，因此海警的*转军**056在与菲律宾海警辛丹甘号，发生碰撞之后，吃了点小亏，也是无法避免的。千吨以下的中小型海警船，非常看重航速与撞击能力，速度往往大于三十节，并会刻意增强结构强度，以强化撞击能力。
3月5日时撞在一起的海警21551艇与菲律宾辛丹甘号
譬如曾与菲律宾辛丹甘号海警船发生碰撞的海警21551艇上，就有着明显的加强筋。正因如此海警21551艇即将撞上辛丹甘号的时候，辛丹甘号那叫一个手忙脚乱，赶忙去提缓冲垫。而海警21551艇上的艇员上的舰员，端着手机的手，那叫一个稳当。
千吨级舰艇的核心使命是长时间巡航，宣誓存在，而不是近距离的硬碰硬。与外舰发生直接碰撞的概率很低。千吨级海警船都想要玩碰碰船的时候，百吨级海警船怕不是已经一片狼藉了，都撞红眼了，主炮是干啥用的？
因此千吨级海警船，没有必要刻意增强撞击能力。海警版056、海警版054A不也没有加强筋么？甚至于别说千吨级的了，万吨级的2901与3901也没有加强筋啊！
因此部分作者说的*转军**船不是适合海警的观点，根本不成立。小船才是用来撞的，大船可不是用来撞的。所以*转军**056稍微破了点油皮，真的不算啥。换成海警版056来，也是一样的下场。