今年5月份，新一代宝马M5的试驾车就会抵达全国各大宝马专营店中，角师傅也会第一时间带来详细的视频评测。不过，澳洲小伙伴还是抢先体验了这款车，那么这篇文章我们就来看看澳洲媒体人是如何点评新一代M5的。
新一代M5的变化显而易见，整款车的技术更加成熟，外观设计更加低调，对于普通消费者来说，这款车也许就是一款普通的5系。这一代F10 M5的动力得到了强化，全新的4.4T双涡轮V8动力，最大功率从原先的423千瓦提升至441千瓦，最大扭矩也提升了50牛·米达到750牛·米，扭矩平台为1800-5600转区间。
新M5变成了四驱，所以宝马对变速箱进行了更迭，放弃了原先M DCT双离合，回归到了传统的ZF 8AT。除了考虑燃油经济性（官方称新M5百公里油耗为10.5L），更多的还是这台变速箱更适应四驱系统。新一代M5足够快，百公里加速用时为3.4秒，0-200km/h加速用时仅为11.1秒，因为有电子限速装置，极速被锁定在了250km/h，当然可破解，破解后极速可达305km/h。
澳洲地区，新款M5的价格采用了新的营销方式，推出50台首发限量版车型，价格也非常具有优势为199,900澳元，约合人民币96.7万元。普通版的售价为230,615澳元，约合人民币111万澳元。其实首发限量版虽然价格也不便宜，但却要比梅赛德斯AMG E63的209,611澳元（约合人民币101万元）价格更具优势，所以受到了极高的关注。
新M5车顶继续采用了宝马M标志性的CFRP碳纤维复合材料，如果你不喜欢可以免费换全景天窗，当然我觉得还是不换的好，毕竟CFRP车顶逼格才满满的。M5不仅仅只有运动，它同样豪华，内饰很多元素向大哥7系靠拢，前后排座椅相当舒服，毕竟价格过百万。这一代M5最具看点就是四驱系统，新的xDrive AWD系统有三种模式，默认为AWD四驱，此外还有4WD Sport模式，这种模式下依然是四驱，但更偏重于后驱模式，激烈驾驶中牵引力和稳定性系统会选择性介入。如果你觉得这还不够刺激，完全可以选择到2WD Sport模式，所有电子辅助都将关闭，进入到完整的后驱状态中。
老实说，在选择2WD Sport模式前一定想清楚，你真的能否驾驭这台600匹、750牛·米扭矩的怪兽吗？赛道中的狂躁不会带到公路行驶中，城市道路行驶感有别于其他M车型，不会像M3或者M4那种硬悬架的感觉，M5的悬架配有自适应系统，而这套系统又是M部门独立开发的。唯独排气是可以调节声浪，时速在60公里下会发出咕噜咕噜的声音，右脚深踩，声浪就会被激发，这种感觉只需要通过一个小小按键即可带来。
ZF 8AT没有问题，强化后的变速箱完全可以承受750牛·米扭矩，而且换挡逻辑被调校得相当积极。无论是高速行驶，还是城市蠕动，每一次换挡时机设定得恰到好处，毫无拖泥带水的感觉。ZF 8AT这次和新的4.4T间工作是完美的，值得称赞。
角师傅点评：很快试驾车就会抵达角师傅手中，更详细的试驾体验图文+视频感受会第一时间呈现上来，各位看官们不要着急。目前国内已经发售，售价为164.8万元，比老款涨了5万多元，而这5万元的涨幅换来了新的动力、新的变速箱以及新的驱动模式，再有就是贴近7系的乘坐感，你们觉得是否值得？反正角师傅觉得还是非常划算的。