科技企业纷纷押注造车，是否意味着新的“风口”已经到来？能够确定的是，技术的进步赋予了汽车更多想象空间，行业的未来不仅取决于主机厂。
话题持续升温，资本相继跟进，无人驾驶正在成为未来汽车的必选项。范围还可以进一步扩大，不仅是汽车，具备移动属性的轮式产品都有望被赋予无人驾驶的能力。“我们的商业化模式是用无人驾驶大脑赋能多行业。”智行者科技有限公司（以下简称“智行者科技”）战略运营副总裁王苏南如是说。
在北京市昌平区，坐落着一家创始团队来自清华大学的创业公司——智行者科技。2015年成立以来，智行者科技始终聚焦无人驾驶汽车的“大脑”研发，目标是成为多通用场景L4解决方案提供商。
2021年3月，智行者科技在上海公开发布了3款新品，无人驾驶洗地车蜗小白SC50、SC80和无人驾驶吸尘车蜗小白V50，这是智行者在清洁领域的深耕之举。然而，智行者科技的商业化版图并不局限于此，其打造的无人驾驶大脑在物流、出行等领域同样实现了落地应用。
L5级自动驾驶指日可待？
根据美国汽车工程师协会（SAE）的标准，自动驾驶等级可分为L0-L5共六级。智行者科技专注的L4级自动驾驶，指自动系统在某些环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，但驾驶舱仍不可或缺。达到L5级自动驾驶后，人们便可以完全将驾驶任务交给车辆，实现真正的无人驾驶。
“自动驾驶的发展类似于过去的工业革命，主要包含三个关键要素”，王苏南介绍，“第一是技术，技术一定是先行的。”她进一步解释道：“每一次工业革命，我们都会看到技术先行，然后是政策和基建后行，给技术带来了‘繁衍’和应用的土壤，最后才是需求去推动商业化落地。”王苏南认为，技术、政策和基建、需求三大要素按时间顺序先后出现，共同推动科技的发展。
正如王苏南所言，智行者科技的发展也遵循着三大要素轨迹。2016年，智行者科技正式发布星骥无人驾驶大脑，次年成立星骥L4级车队。随着相关政策的出台和新基建的深入实施，智行者科技的技术应用进程正在加速推进。进入2021年以来，智行者科技先后与深圳市坪山区、合肥市包河区签署战略合作协议，共同推进自动驾驶的落地实践。
自动驾驶如火如荼，是否意味着实现L5级自动驾驶指日可待？“我认为从L4到L5是一个无限靠近的过程，”王苏南分析道，“L5级自动驾驶的驾驶水平基本等同于人类驾驶员，我认为从很长的时间维度看，甚至10年、20年，都是无限靠近而不是真真正正地实现。”从技术层面看，王苏南认为，数据集的不断积累是实现L5级自动驾驶的重要保障。“智行者科技拥有良好的商业模式，销售产品并回流数据集，通过这样的正向循环不断丰富底层技术平台，让无人驾驶大脑变得越来越‘聪明’，进而推动智行者科技的商业化进程。”她说道。
商业化的三层思考
从产品维度看，智行者科技现阶段主要聚焦于清洁、物流、出行三大场景，如此布局的背后蕴含着怎样的逻辑？“智行者科技对于商业化的思考，立足于全行业，我们的模式是用无人驾驶大脑赋能多行业，最初覆盖的是清洁等细分领域，但我们商业化的范围不局限于此。”王苏南解释道。
智行者科技的商业化布局分为三个层次，第一层是保障生命安全，第二层是解放双手，第三层是提升服务体验。“无人化设备可以代替人类执行危险作业，”王苏南介绍，“新冠肺炎疫情期间出现的无人消毒车、无人物流车，非常好地体现了它们在危险环境中的替代性。”智行者科技今年将在消防领域投放无人驾驶保障车，“消防员在进山巡逻时会背负装备，智行者科技打造的保障车可以装载物资并实现跟随。”王苏南透露。
“选择清洁场景进行商业化落地，是因为出现了痛点和需求。”王苏南给出了一组数据：“我们之前在某城市调研发现，70%以上的环卫工人年龄在55岁以上，也就是说5年之后，清洁行业将出现用工缺口，因为人们太不愿意从事这类简单重复的辛苦工作。”基于对行业的分析，智行者科技早期便开始了在清洁领域的商业化探索，希望用无人化设备解放人们的双手。
随着人们需求的不断提升，智行者科技也在思考将多维场景需求，如娱乐、消费等需求，融合于产品中，探索“新物种”的开发和落地。
Robotaxi投入运营
智行者科技在面向清洁和物流场景打造商业化产品时，采用了L4级自动驾驶整车的设计理念。“并不是针对行业做了一个低版本的无人驾驶解决方案，而搭载统一的无人驾驶大脑，具备随时变身为另一种类型产品的能力，所有产品的数据都是可以复用的，从技术路线上看与行业内其他厂商存在很大区别。”王苏南表示。
进入2021年，智行者科技推出了面向室内场景的清洁车，实现室内室外场景的全覆盖。除此之外，智行者科技在赋能清洁场景时，不局限于低速产品，而是从低速到高速全面布局。“我们现在有大型、中型环卫车，随着政策的逐渐放开，智行者将配合政府用户开展高速环卫车辆投放，”王苏南介绍，“在清洁场景中，我们已经到了市场化纵向、横向拓展的关键性节点。所谓纵向拓展，是指低、中、高速和室内、室外产品线全部铺齐；横向拓展是指在不同领域跟相应资源方开展合作。”王苏南认为，2021年是智行者科技在清洁场景商业化发展的元年。
相比于清洁场景，物流场景对自动驾驶产品的批量化落地需求更加缓和。“商业化落地要从需求出发，物流场景对自动驾驶产品的需求还不够强劲，智行者科技也在与行业合作伙伴进行交流，探讨更多物流场景应用，比如机场、园区、货运场景。”王苏南指出。同时，她强调智行者将打造小型、中型、大型物流车，但不会入局干线物流领域。
搭载智行者无人驾驶大脑的无人驾驶车队
谈及Robotaxi项目，王苏南介绍道：“智行者科技在2020年投放量级为20台左右，今年将有超过100台Robotaxi投入运营。”早在2016年，智行者科技就正式发布了“星骥”无人驾驶大脑，但彼时并没有快速推广Robotaxi的运营。王苏南坦言：“这是非常‘烧钱’的工作，我们认为商业化需要靠需求推动，这是智行者科技始终坚持的真理。”近年来，国家出台了自动驾驶相关政策，政府不断加强对自动驾驶示范运营的支持力度，一系列举措带动了需求的涌现，智行者科技顺势而为，加快推动Robotaxi投入运营。“智行者科技今年会推动Robotaxi的大面积落地，我认为现在这个时间节点刚刚好。”王苏南说道。
三种角色构建新格局
智能网联汽车的发展正推动汽车行业格局变革，未来的汽车行业将不再是汽车制造商一家独大，会有更多“玩家”入局。
在王苏南看来，未来的汽车行业可划分出三种角色：一是以服务为导向的运营商；二是自动驾驶解决方案提供商；三是汽车制造商。“行业出现了新的变化后，并不意味着谁会取代谁，而是三方合作构建新的商业格局。”王苏南表示。对于消费者而言，未来将面临多样化的选择，汽车既可以是出行服务的载体，也可以是提供驾驶乐趣的交通工具。
“从行业格局层面看，智行者科技的定位永远是提供整车智能化解决方案，”王苏南表示，“我们一定会把握自己所擅长的能力，赋能客户和合作伙伴。”