前言
陕西的高铁建设起步较早，自2005年开工第一条高铁以来，已经先后建成了郑西、西宝、宝兰、西成、大西、银西等多条线路。并且，还有西十、西康、康渝、西延、延榆5条线路正在建设之中，“米”字形高铁网络已经初具规模。
随之产生了大量的高铁站，其中规模最大的十座已经整理在下面了。不妨看看，也许你家乡的车站也在其中。
注：排名规则如下，
- 按站台面数由多到少排名，站台面数相同时站房面积大者靠前。
- 接发货运列车的车站，不参与排名。
No.1 西安北站
位于西安市未央区，2011年1月11日投入使用。站场规模为18台34线（2座侧式站台、16座岛式站台），共34站台面。
采用线上高架式站房，面积为17.1万平方米，最高聚集1.8万人。线路接入（由南到北）：
8台15线（1~15号站台面）：郑西、西宝高铁
6台12线（16~27号站台面）：大西、西成高铁
4台7线（28~34号站台面）：银西高铁，关中城际铁路
No.2 西安东站
位于西安市灞桥区，浐河以东，纺织城火车站以南2公里处。2022年11月30日开工建设，预计2025年投入使用。站场规模为13台27线（1座侧式站台、12座岛式站台），并预留4台8线（4座岛式站台），共33站台面。
采用线上高架+侧式站房，面积为10万平方米，最高聚集1.2万人。线路接入（由西到东）：
5台9线（1~9号站台面）：西延、西康高铁
4台8线（10~17号站台面）：西十高铁
4台10线（18~25号站台面）：普速铁路
4台8线（26~33号站台面）：（预留）城际铁路
No.3 西安站
位于西安市新城区，2021年12月31日完成高铁站改造投入使用。站场规模为9台18线（2座侧式站台、7座岛式站台），共16站台面。
采用线上高架+侧式站房，面积为12.7万平方米，最高聚集1.2万人。线路接入：郑西、西宝、西十、西康高铁，普速铁路。
No.4 宝鸡南站
位于宝鸡市渭滨区，2013年12月28日投入使用。站场规模为5台11线（1座侧式站台、4座岛式站台），并预留3台5线（1座侧式站台、2座岛式站台），共14站台面。
采用线侧下式站房，面积为2万平方米。线路接入（由北到南）：
5台11线（1~9号站台面）：西宝、宝兰高铁。
3台5线（10~14号站台面）：（预留）城际铁路
No.5 汉中站
位于汉中市汉台区，2013年1月16日完成改扩建投入使用。站场规模为5台13线（1座侧式站台、4座岛式站台），并预留1台1线（1座侧式站台），共10站台面。
采用线侧下式站房，面积为1.2万平方米，最高聚集3000人。线路接入（由南到北）：
3台8线（1~6号站台面）：西成高铁
2台5线（7~9号站台面）：阳安铁路
1台1线（10号站台面）：（预留）阳安铁路
No.6 榆林南站
位于榆林市经开区，元驰世纪城小区南侧、包西铁路东侧，预计2028年投入使用。站场规模为3台7线（1座侧式站台、2座岛式站台），并预留2台6线（2座岛式站台），共9站台面。
采用线上高架+侧式站房，面积为2.1万平方米，最高聚集3000人。线路接入（由东到西）：
3台7线（1~5号站台面）：延榆高铁
2台6线（6~9号站台面）：（预留）包西铁路
No.7 安康西站
位于安康市高新区西侧、付家河西岸，距离市中心约9.5公里，预计2026年投入使用。站场规模为3台8线（3座岛式站台），并预留1台2线（1座岛式站台），共8站台面。
采用线上高架+侧平式站房，面积为2万平方米，最高聚集3000人。线路接入（由东到西）：
3台8线（1~6号站台面）：西康、康渝高铁
1台2线（7~8号站台面）：（预留）兰汉十高铁
No.8 延安站
位于延安市宝塔区，计划于西延高铁项目中，将既有车站改扩建为高铁站，预计2025年底投入使用。站场规模为4台10线（1座侧式站台、3座岛式站台），共7站台面。
采用线侧下式站房，面积为2.4万平方米，最高聚集3000人。线路接入（由西到东）：
2台5线（1~4号站台面）：西延高铁
2台5线（5~7号站台面）：包西铁路
No.9 延安新区站
位于延安市宝塔区延安二十里铺机场与高峁湾建材市场间，预计2028年底投入使用。站场规模为4台9线（1座侧式站台、3座岛式站台），共7站台面。
采用线上高架+侧下式站房，面积为2.1万平方米，预留北广场扩建条件，最高聚集3000人。线路接入：延榆高铁。
No.10 铜川站
位于铜川市耀州区正阳路街道，沮河西岸丁家沟村附近，距离市中心约2公里，预计2025年底投入使用。站场规模为3台7线（1座侧式站台、2座岛式站台），共5站台面。
采用线侧平式站房，面积为1.2万平方米，最高聚集1000人。线路接入：西延高铁。
后记
以上十座高铁车站，西安包揽前三，延安独得两座。其余五座则分布在五个不同的地级市。
商洛、咸阳、渭南的高铁站比较可惜，仅以微弱的差距惜败于铜川站，未能上榜。
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