在大光谷板块中，花山是一个很尴尬的存在。
在规划中，花山是光谷的一部分，花山也一直在强调自己和光谷的关系。然而，在武汉楼市中，花山一直又被当做一个独立的版块。
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原因很简单，花山夹在“一江两山三湖” （长江、白羊山、九峰山、北湖、严西湖和严东湖）中间，虽然离着光谷、青山、阳逻都不算远，但是又确实是“三不靠”。
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不过，花山“三不靠”也快要成为历史了。
武汉一直是一个舍得往“水里”砸钱的城市。
过去武汉为了解决交通问题，基本上都是用桥，现在还有各种隧道。
穿山隧道、过江隧道在其他城市也不是没有先例，但是大规模在城市内挖隧道，而且是公路地铁都有，还挖成立体的，这恐怕是世界城市发展史上的独一份。
江底下的隧道咱就不说了，像已经完工的东湖隧道，正在建设的东湖-南湖隧道，无一不是昭示着武汉打破水域割裂格局的决心。
看似不起眼的花山，也体现着这一决心，这便是植物园隧道。
这条隧道将下穿植物园和东湖，连通现在的东湖隧道。两条隧道呈十字交叉，形成武汉首条“立交隧道”。到那时候，原本闭塞的花山，就和三环、二环和内环连接上了，快速到达武昌、光谷核心，半小时到达武汉三镇核心区。
图源网络：东湖隧道
花山是武汉桥隧协同改变区域格局的一个典范。
另外，今年开工的地铁19号线，也会通过隧道从严西湖湖底穿过，将武汉火车站、花山和光谷中心城串联起来。
19号线在3环和4环之间，是沿着现阶段城市边界3环线的一条弧线。过去，武汉的地铁线路都是从中心城区直线条贯穿，轴线式向外辐射生长，将主城区网格化，为的是解决主城区的连接问题。
这是武汉第一条专属于主城区外围组团的地铁，是武汉地铁精细化发展的标志。
图源网络：武汉地铁
随着这些交通格局的改变，花山不仅可以毫无阻碍的融入到光谷，在未来更大的格局中，花山也会有更重要的戏份。
武汉在提出“长江新城”和“长江主轴”规划的时候，光谷似乎没有参与感。其实，“长江时代”的武汉，光谷的作用反而是被放大了。
现在，无论是长江新城还是新洲阳逻，规划是轰轰烈烈，但现实的产业基础都还比较薄弱，起步阶段，需要光谷的辐射带动；后期则需要和光谷形成产业互动，共同发展。为此，武汉给光谷规划了两座过江大桥——光谷长江大桥和新港长江大桥。
长江时代的光谷，花山就是光谷通向江北的桥头堡。
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曾经的花山，主要是以农业为主，是武汉的一个苗圃培育基地。十多年前，花山规划建设两型示范项目，要打造一个花山生态城，随后联投进驻这里，开始了花山的大规模开发。
在最新规划的《东湖国家自主创新示范区总体规划》中，整个大光谷将形成“一轴六心”的规划结构。
光谷的中心将以光谷五路为轴心，光谷中心城将成为主中心，鲁巷则将变为副中心，以花山生态新城、左岭新城、流芳和牛山湖等重要功能区域构建4大支撑中心。
武汉软件新城是花山生态新城的核心产业区，武汉软件新城规划总用地3.4平方公里，计划总投资超200亿元，建设规模约340万平方米，已经吸引了IBM、惠普、华为、阳狮、飞利浦等众多知名公司入驻。
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现在的花山，是一个以软件行业为核心的产城融合的新城。
但是对于光谷而言，花山最显性的意义还是一个生态宜居的后花园。
这些年，光谷的扩张很快，但是依然存在着居住用地和产业用地之间的巨大矛盾。景色怡人的花山，无疑是承担光谷溢出购房需求的好地方。这点上，花山还要强过东湖周边区域。
东湖作为一个城中湖，其居住属性反而并不强。倒不是说东湖不宜居，而是东湖的生态保护用地范围太大，周边可供房地产开发的土地很少。
纵然有100多公里长的东湖绿道，对于大多数人，并不在步行可及的范围内，是很难融入到我们的日常生活中的。人群更多是潮汐性聚集到这里，每每到了节假日，我们总会看到前往东湖的道路堵得一塌糊涂。
相比之下，夹在严东湖和严西湖之间，有着生态新城规划的花山，给光谷的不仅仅是居住空间，更是城市湖居的生活方式。
位于花山和光谷中心城交汇处的联投光谷瑞园，就是花山融入光谷人居生活极具昭示性的项目。
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联投深耕花山已有十年，花山生态新城就是由联投集团主导开发，这里的基础设施建设和土地一级开发都属于联投。
说联投是花山的主人，并不为过。要谈光谷和花山的关系，恐怕没有人会比联投深刻。
光谷这些年的发展，已经完全独立于传统的三镇范畴之外，是一个拥有独立产业，独立医疗、教育配套，独立商圈及独立交通配套的，还在快速发展中的新兴主城。很多光谷的项目喜欢强调积极向上、进取繁华的城市生活属性，这一方面是基于光谷本身的气质，另一方面是基于光谷缺乏优质原生态自然资源的事实。
联投在花山进出光谷的门户，打造了光谷瑞园。
项目所在的花山生态新城，规划面积为67平方公里，山水面积就占了约40多平方公里。
其中，严西湖就有20000亩之大，还有88公顷湿地公园，九峰山系、白羊山系作为南北生态屏障，为整个花山生态新城涵养水源、净化空气，生活环境实现最优化，享受蓝天白云的轻松自在。长达12公里的沿岸环湖景观带，也是保留大量原生植被的生态体验区。
湖的意义不再是一个假日景点，而是融入到日常的生活之中。
在光谷瑞园的北面是花山河，类似于东沙连通的楚河，这是一条连接严西湖和严东湖的人工河。沿着这条河，也将形成一条类似汉街的滨水街区，堪称是花山版的楚河汉街。
联投光谷瑞园，给予光谷人的是一个亲水的生活可能。
图源网络：严西湖
相比花山其他的在售项目，光谷瑞园又是距离光谷最近的。
项目通过花山大道，到东湖高新区管委会和光谷中心城，基本都在10分钟车程内；斜对面就是城际铁路花山南站，未来附近还会有地铁19号线的花山河站，无论市内市外，都能轻松抵达。
处在城市繁华的边缘，不失生活的便捷；毗邻湖光山色，又能享受亲近自然的美好，这构成了光谷瑞园宜居属性的逻辑基础。
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在这样良好的区位，全部做高密的超高层住宅，堆砌货值是很常规的操作。但是联投没有这么做，光谷瑞园容积率只有2.05。
低密度，再度回馈大花山板块居住的舒适性。
同时，在产品设计上，宽泛的面积段，多样的产品线，让湖居生活更具有普适性。项目即将首推的是面积为99-148㎡三房到四房高层，面积约153—195㎡的洋房，能满足不同人群的居住需求。
现在，光谷东的房价已经在17000左右，关山大道的房价更是在20000+以上，曾经“三不靠”的花山，在更好的融入光谷之后，让置业光谷的梦想有了一个更低的门槛，让更多人有了一个实现城市湖居生活的机会。