导语：个性化浪潮之下，你的汽车音响也得贴合心意。在出行路上，你或许还不能解放双手双脚，但你的双耳几乎能全程放松，汽车音响的价值就在于此。得益于布局优化、性能提升的硬件和先进的软件算法，汽车音响能够实现更多个性化的听觉体验，让每一次驾驶旅程都能成为享受。作为全球顶级音响及声学系统研发企业，Bose自二十一世纪初以来就一直在开展超近场扬声器的研究，并发现获得更佳音效的方式之一便是使扬声器的位置更贴近耳边。最新成果UltraNearfield超近场扬声器经特殊研发，可内置于头枕之中，结合功能强大的软件共同打造SeatCentric座椅声场体验。
小标题一：领先的设计理念，探索非凡的音乐体验
Bose为每一款车型打造音响系统的理念源于心理声学，也就是以符合人的最终听感为标准，而不是拘泥于纯粹堆砌的技术指标和测试数据。为提供极致音乐空间体验，Bose发现最佳的方法就是使扬声器尽可能地贴近聆听者的耳朵，发挥出头部关联传递函数（即HRTF）的作用。从本质上讲，即周密地控制声音传递到聆听者的左耳或右耳，模拟大脑识别声音传递的方式，识别来自前后左右各个方向的声音。
小标题二：匠心工艺，Bose超近场扬声器的进阶之路
早期，Bose进行多项试验发现，如果只能安装两只扬声器，前门下前方是最佳位置。在此基础上，Bose工程师开始研究两只扬声器的第二最佳位置，最终的答案是紧靠耳朵的位置。由此，Bose拉开了超近场扬声器的发展序幕：
2002年，2003款凯迪拉克XLR首次搭载Bose肩部扬声器，标志着Bose进入了肩部扬声器时代。2009年，为解决如何在敞篷车车顶收起后提供具有包裹感声场的问题，Bose与英菲尼迪及其座椅供应商合作，将扬声器安装在两个前排座位的头枕中。至此，搭载Bose Open Air音响系统的英菲尼迪G Cabrio与世人见面，Bose音响进入了头枕扬声器时代。2015年，Bose正式迈入超近场扬声器时代，推出革命性的UltraNearfield超近场头枕扬声器，应用于2016款马自达MX-5和2016款凯迪拉克CT6；2016年，Bose推出最新一代UltraNearfield超近场头枕扬声器，并引入2017款日产Micra车型。
可以看出，从肩部扬声器时代、头枕扬声器时代到现如今的超近场扬声器的诞生与发展，Bose不断探索，依靠其领先的设计理念、汽车音响设计分析工具和调音技术，将音频技术进一步扩展到声音管理领域，全面优化车内各种声音，全力满足每一位听众的独特需求，致力于提供极致的音乐体验。
小标题三：惊艳的头枕扬声器，只对着你的耳朵说话
自2015年，Bose推出革命性的UltraNearfield超近场头枕扬声器后，被广泛应用于多款车型，包括日产Kicks，红旗E-HS3等。Bose UltraNearfield超近场扬声器采用特殊集成与布置，螺旋形折环可减少声音失真，音效沉静逼真，仿若身临其境，可内置于头枕之中。UltraNearfield超近场头枕扬声器应用于2016款马自达MX-5，来确保在车顶抬起和收回时驾乘者均可享受极具包裹感的音效体验，还可通过超近场扬声器直接接听电话，让语音更清晰地呈现；应用于2016款凯迪拉克CT6，4只UltraNearfield超近场头枕扬声器与这款豪华轿车中的另外30只扬声器相配合，打造出极具包裹感的声场，广受媒体赞誉。
Bose Personal Plus音响系统是以UltraNearfield超近场头枕扬声器为核心的一套创新型解决方案，使用较少的系统组件就能创造出人意料的宏大声场，实现澎湃清晰并且极具空间感的声音效果，在车内只有驾驶者一人时，这套音响系统可以针对驾驶席进行音效优化，通过驾驶席座椅头枕内部的UltraNearfield超近场扬声器辅以创新的PersonalSpace虚拟音频技术，为驾驶者提供更为优质的沉浸式体验，且可根据喜好调节耳朵周围的声场，选择全面包裹感体验、集中于前端的广阔声场，或介于两者之间，实现更多个性化的聆听体验。
小标题四：智能化SeatCentric座椅声场体验，满足用户个性需求
Bose正致力于让各个座椅上的每位驾乘者均能获得独特的聆听体验，借助UltraNearfield超近场头枕扬声器，Bose SeatCentric座椅声场体验能够根据每个座椅的聆听需求量身定制。几年前，Bose曾在CES上展示了搭载于红旗E-HS3的Personal Plus音响系统，驾驶者可通过PersonalSpace控制功能自由选择周围声场的宽度和包裹感，从而享受个人专属的声音体验。如今，Bose 正在不断丰富SeatCentric座椅声场体验以改善当前体验并创造全新聆听方式，四项创新技术解锁未来用车场景：
1、SeatCentric车载通话渲染技术
车内蓝牙通话时常遇到一些挑战，例如电话铃声一响，正在*放播**的音乐便会立即停止等。Bose SeatCentric车载通话渲染技术可为驾驶者提供更加私密的通话体验，同时乘客们可以不间断地享受娱乐音频。
借助安装于头枕内的UltraNearfield超近场扬声器，Bose SeatCentric车载通话渲染技术可为任何搭载这些独特扬声器的座椅呈现车载通话音频渲染。驾驶者还可以从任何想要的虚拟位置接听来电，提升通话私密性和清晰度。每个人都可以自由掌控想要聆听的内容。
2、SeatCentric Aware声音信号导向技术
作为驾驶者，有时会觉得需要多一双眼睛来观察道路、视觉导航辅助系统和周围环境。但是，听觉感知信号或导航提示音通常会被音乐或乘客制造的声音覆盖。
基于此，Bose SeatCentric Aware声音信号导向技术通过将声音信号导向至它们最应该出现的车舱各处，有助于提高驾驶者的感知力。该技术可渲染安全警示、导航信息及来电等多种声音信号，并合理规划声音在车舱的呈现位置，让驾驶体验更智能、更自信。
3、SeatCentric前排左右分区音量控制概念
驾驶者和乘客往往偏好不同的音乐*放播**音量，有时不同的歌曲也需要不同的音量，如果你想享受旅程，声音体验至关重要。
针对这一问题，Bose打造了个性化、可定制的的解决方案——分区音量控制。借助安装于座椅头枕内的UltraNearfield超近场扬声器，Bose SeatCentric前排左右分区音量控制概念让前排的乘客能以各自偏好的音量享受相同的音乐。音乐聆听成为个性化的体验，车舱内可以保持完美的和谐。
4、SeatCentric前后排音量分区概念（以下简称RSA）
在车内，人们常受困于这样的体验之中——所有驾乘者都必须听取同样的声音，如果后座乘客想通过耳机收听自己的设备，车内*放播**的音乐会干扰其自我享受。
RSA可降低后排乘客听到的音频音量，为其提供更高的自由度。因此，在前排驾乘者以合适音量欣赏音乐的同时，后排乘客可在更安静的空间享受自己的设备以及后座娱乐设施。RSA可为后排提供比传统音量控制方式更出色的分区音量，该技术可精确控制每一只扬声器，主动消除传递至后排的声音，同时始终为前排提供精准而宽广的声音。
结束语：革命性的Bose超近场扬声器，以心理声学为根基，精准回馈了当下智能化浪潮下消费者的个性化需求，依托四项创新技术，解锁了面向未来的全新车舱聆听体验。
荀子在《劝学》中说道：“骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍；锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。”这正是Bose辛勤耕耘，追求卓越与独创的真实写照。1964年，美国麻省理工学院电气学工程教授Amar G.博士创立了Bose，公司始终致力于为用户提供非凡卓越的聆听体验，旗下产品无不彰显出其创新和精益求精的品牌精神。Bose对每一处细节都满怀热忱，对工程设计几近痴迷，独具匠心的创造力加上天马星空的想象力，为新想法赋予动力，助其前行！