在习*平近**新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代 新作为 新篇章
华菱湘钢桥梁钢，连续三年市场占比稳坐“头把交椅”：2017年，突破50万吨！2018年，突破70万吨！2019年，可望突破90万吨！这组数字让人惊问——
湘钢桥梁钢是怎样炼成的？
湘潭在线8月12日讯（冯友君 曾佰龙 王超）今年6月，在湘潭举行的高性能桥梁钢应用与发展会议上，华菱湘钢骄傲地宣布，华菱湘钢成功跻身国内桥梁钢第一梯队，目前拥有生产制造全系列桥梁钢能力。湘钢在业界名声更响，让人更加刮目相看。
我们随后了解到，2017年，华菱湘钢桥梁钢销量突破50万吨；2018年，销量突破70万吨；今年桥梁钢生产保持旺势，销量可望超过90万吨。从2017年开始，湘钢桥梁钢连续三年市场占比位列全国第一，稳坐全国各大钢企“头把交椅”。
——为什么是湘钢？湘钢凭什么？湘钢桥梁钢到底是怎样“炼”成的？带着这些疑问，我们走进湘钢一探究竟。
决策：抢占先机
高温时节，我们来到湘钢宽厚板厂轧钢区。宽大的厂房、巨型的设备让人震撼；灼热的钢坯在几百米长的辊道生产线上快速移动。经过轧制、热处理（需要时）及精整等工序后，一块块钢板成型，再经过系列加工，各种不同规格的钢板送到了桥梁、高层建筑工地，送到船舶、汽车生产厂房，成为了一座座桥梁、一栋栋楼房和船舶、车辆的钢筋铁骨。湘钢已成为全球产能规模最大的宽厚板生产基地，以年产500万吨精品板材生产能力位居行业首位。
湘钢宽厚板的今天，不能不追溯到2005年，这一年开启了湘钢发展新的历史。一直以线棒材为主打产品的湘钢，投资50亿元闯入市场广阔的宽厚板领域。一开始，湘钢就将目标市场瞄准国内紧缺的中高档专用板，涉及造船、工程机械、汽车、桥梁、高层建筑、压力容器等领域。自湘钢宽厚板一期项目于2005年9月30日投产，凭借世界一流水平的生产线，不到两年，湘钢船用板就通过世界主要造船国的认证，实现了对船用钢板生产许可的全面覆盖。与此同时，湘钢其它专用板也进入了全国一系列标志性工程。
2006年，高层建筑钢板进入中央电视台新基地，为该项工程提供了20%的板材；高端桥梁钢板也应用在全球设计载荷量最大的桥梁——京沪高速铁路*京大南**胜关长江大桥。在北京火车新南站、上海洋山港务大楼、福建闽江特大桥、宁夏中宁黄河大桥等大型重点工程中，都有湘钢优质宽厚板的身影。
2008年国际金融危机爆发后，一度兴盛的中国钢铁行业跌入寒冬，产能严重过剩，价格直线下跌。湘钢开始大幅压缩普通船用钢板，增产高附加值、高技术含量的特殊船舶钢、桥梁钢、海工钢、机械用钢等。也正是在这一年，顶着巨大的压力，冒着巨大的风险，湘钢投资130多亿元的5米宽厚板项目启动。两年后的2010年10月28日，湘钢举行了5米宽厚板轧机投产仪式，不仅创下了我国钢铁行业同类技改史上“工期最短，投产最快”的奇迹，而且填补了湖南省特宽板生产领域的空白，也标志着湘钢在调品种、优结构、做精品上迈上了一个新台阶。湘钢随后形成了8个品类的拳头产品，为未来打下了坚实的发展基础。
今天，许多湘钢人感叹，湘钢宽厚板的骄人成绩，是因为在每一次艰难的抉择中找准了目标，在每一次市场的闯荡中抢占了先机。提起昨天的惊心动魄，他们都会心地啧啧赞叹。
质量：赢得客户
湘钢宽厚板一经问世便迅速赢得客户，今天已经成为国内桥梁钢销量最大的钢厂。在大型钢铁企业环伺的中国钢材市场，湘钢凭什么？凭的是先进设备和技术，凭的更是产品过硬的质量。
*京大南**胜关长江大桥是湘钢宽厚板的一次精彩亮相，至今为湘钢上下尤其是湘钢技术人员津津乐道。2008年，湘钢接到*京大南**胜关长江大桥订单，这是世界首座六线铁路大桥和世界设计荷载最大的高速铁路大桥，不仅要求钢板整体面积大，还要求钢板要有很高的屈强比。湘钢20多名技术人员，在世界上没有成功范例的情形下，在两个月时间里，几乎日夜守在高炉旁和实验室，仔细观察，反复测算、试验，耗费了600吨钢材，经过了4炉判废，最终生产出了符合大桥要求的钢材。
杨泗港长江大桥是武汉第一座双层公路大桥，大桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二。这座武汉的标志性工程，也让湘钢桥梁钢大显身手。2016年下半年，由于对建桥钢板的性能要求复杂，而工期紧逼，供货受阻，承建单位向湘钢求援。湘钢桥梁和管线钢集成产品研发项目部门闻讯后，几名技术人员迅速赶赴大桥钢结构制作基地，现场分析数据、检测材料、了解钢板技术条件和要求。研发团队几天连续奋战，先后进行了5轮验证生产，向工程方送交的数十套复验钢板全部合格，原本没有获得杨泗港大桥钢板订单的华菱湘钢，供货订单却达到了将近该项目80%。
真正让湘钢桥梁钢名声大振的是“超级工程”港珠澳大桥。华菱湘钢前后为港珠澳大桥生产了4万多吨桥梁钢，有2.4万吨应用在港珠澳大桥主桥面、侧板及护板，是大桥钢结构的重要部位。华菱湘钢供应港珠澳大桥的优质桥梁钢板，每块钢板要求符合超过4米的超宽尺寸，平整度差却不能超过两毫米，否则整批钢板都要退货，其要求近乎严苛。然而，湘钢供应港珠澳大桥的所有钢板产品质量100%合格，以其优异的成绩在全国甚至全世界打响了湘钢桥梁钢品牌。
其实，从2009年开始，华菱湘钢就着手研发适用海洋大气环境的桥梁钢。依托先进的板材生产技术装备，加大对高性能桥梁钢研发攻关，华菱湘钢成功开发出超低屈强比型桥梁钢、耐蚀型桥梁钢、高强高韧性桥梁钢3大系列11个品种。去年8月，华菱湘钢5米宽厚板厂热处理调质线投产，进一步提升了产品在高端市场的竞争力。
服务：拓展市场
桥梁钢根据不同桥梁的特殊需要而生产，因此有着高度个性化、交货期紧、质量要求严等特点，能否按照客户要求生产、交货，考验着企业的研发、制造实力。今年，华菱湘钢桥梁钢接单多个国内重点工程，先后为贵州落安江大桥、福州洪塘大桥、郑济高铁桥等供货，销量延续了2017年以来的良好增长态势，证明着湘钢的稳定可靠的研发生产能力和快速优质的服务水平。
华菱湘钢在桥梁钢行列曾经名不见经传，许多座桥梁设计书上没有湘钢的名字。一开始，销售人员循着规划、设计、施工单位的踪迹，一家家找上门，毛遂自荐，提交各种数据和材料，反复耐心说明解释。然而，他们有时不得不忍受冷漠和白眼，有时不得不接受别人先入为主的无情的拒绝。几年前，湘钢的桥梁钢年销量才几千吨。正是从这里起步，从几千吨几万吨，到几十万吨，湘钢的桥梁钢渐渐被市场接纳，从大胜关、港珠澳大桥，到杨泗港大桥，高端桥梁钢让华菱湘钢扬名。
“无障碍接单”如今成了湘钢桥梁钢对待客户的基本原则——技术上无障碍，显示了研发、生产的雄厚实力和底蕴；流通无障碍，考验着销售、售后服务的精准到位和优质。“质量问题第一时间解决”，是湘钢技术部门对客户提出的承诺。一次，施工单位向湘钢提出桥梁钢板有划痕需要解决，销售人员迅速坐飞机赶到施工现场进行处理，这一算不上质量问题的问题也引起了高度重视。随后，从产品包装到装卸流程迅速得到改进和优化，类似问题不再出现。
湘钢有个“IPD”，这是湘钢为引进世界先进的产品开发模式和理念成立的集成产品开发团队，该团队整合了生产、销售、研发等环节，任何一个单位的信息、问题、意见和建议，都及时反馈到其他单位，随后调度、处理及时跟进，产品研发、生产、销售各单位最终与客户形成了良性互动和高效循环，各单位之间、各单位与客户之间的距离大大缩短。
正在建设中的沪通长江大桥是世界首座跨度超千米的公、铁两用桥，主跨1092米，也是世界上载重量最大的桥梁，在世界上首次使用500兆帕高强度钢材。华菱湘钢在一个月时间里就取得了沪通长江大桥供货资质，实现了成功供货，既体现了华菱湘钢的产品研发实力，也证明了华菱湘钢桥梁钢的口碑。一位湘钢桥梁钢的老销售感慨地说，过去热脸挨冷脸，吃过很多苦受过很多委屈；现在很多客户找上门，感觉很骄傲很风光。
湘钢桥梁钢是怎么炼成的？答案和所有成功案例一样，在许许多多决策、研发、生产、销售者的付出里，在许许多多客户良好的口碑中。
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