2023年11月1日~2024年3月3日
中国航天科工航天建设所属航天设计
刘若霆和鞠克铮两位工程师
作为 中国第40次南极科学考察队队员
跟随雪龙号极地考察船出发
承担南极项目的现场踏勘工作
刘若霆（左）与鞠克铮（右）
南极的美景摄人心魄
但史无前例的恶劣冰况下
与大自然争分夺秒拼抢时间
徒步翻越雪山
老发电楼踏勘
……
两人在南极克服重重考验
顺利完成考察工作
充分展现出航天人
坚韧不拔、迎难而上的过硬作风
期间他们都经历了些什么？
让我们跟着他们的镜头和日记
去南极实地看看
01
南极 · 美
雪龙号于2023年11月8日上午9时抵达赤道，那天的海面很平静，像一面巨大的镜子，海天一色，十分美丽。夜晚，雪龙号被漫天的繁星和无垠的大海笼罩着。极昼让人在时间中迷失，太阳还在天空照耀，看表却是凌晨时分。
02
南极 · 险
南极，迷人却危险。西风带，是南极之行必将面对的一次挑战。大海失去温和，波涛汹涌，海浪足有5米高，浪打在船上似坚硬的铁板与船体碰撞，发出巨大的响声，“雪龙”号似一叶扁舟，随海漂流。穿越西风带便见冰山，海面上大块的冰雪连成一片，仿佛连绵不绝的山峰，若是不小心和冰山来个kiss，便真能在此“永赏”美景了。
03
南极 · 挑战
在遥远的南极，一场与冰雪的较量已经上演。卸运设备和物资是这次南极考察面临的一个重大挑战，“雪龙”号即将抵达中山站，中山站作为内陆站的中转站，需要接收并转运多个考察站的设备和物资，总重量约1600吨。
鞠克铮前往中山站卸运物资，刘若霆坚守“雪龙”号着手物资装运。运送物资的队友每个人都肩负重担，但都毫无怨言，为打赢第一场大仗摩拳擦掌。
给直升机“挂钩”，是卸货阶段最艰难和危险的任务。从早上8点开始，直升机在空中盘旋，刘若霆需要准确地将货物挂在直升机吊钩上，然后由它运往中山站或者内陆出发基地。
冰面工作尤为艰难。当直升机靠近并下降时，狂风呼啸， 仿佛有10级风力，劲风卷起方圆50米的积雪，像刀片一样打在他的脸上。 有时一小块碎冰像*弹子**般击中嘴唇，让人瞬间失去知觉。
但航天人的字典里没有“退缩”二字，除了坚持，还是坚持。
到了冰面作业第4天，情况变得更加糟糕。海冰裂缝密布，完整的冰层已经难觅踪影。他们在支离破碎的冰面上竭尽全力完成了最后一架次的吊装。随后，所有的吊装人员都坐着吊笼被吊回了甲板。船长半开玩笑地说：“ 这算是救援了，都可以上新闻了。 ”他的话透露出今年海冰情况的严峻，史无前例的恶劣条件让本次考察的卸货任务变得异常艰巨。
在南极的某个陡峭山坡上，背着全站仪的刘若霆与背着三脚架和棱镜的鞠克铮正艰难地攀爬。风卷着冰雪，两人步履蹒跚，但目标坚定。
突然，刘若霆的对讲机里传来了声音：“生蚝，生蚝，夜莺呼叫生蚝。”鞠克铮在坐标点上稳稳地举起棱镜回应。
“生蚝收到，请讲。”
“你这棱镜能不能别晃？”刘若霆焦急的声音传来。
鞠克铮无奈地笑了：“ 我顶着6级风在这扶着棱镜，已经很努力了。 ”
南极天气多变，12月还被高强度紫外线晒得脱皮，转眼1月，5~6级的偏东风便呼啸而来。但他们知道，室外任务必须抓紧时间，因为从2月开始，南极会摘下它温柔的面具，让他们领教什么是真正的“生命的禁区”。
夜幕降临，雷鸣般呼啸的风声将两人从睡梦中惊醒。窗外，云被撕得粉碎，冰山在风中颤栗，度夏楼发出吱嘎作响的声音。第二天， 迎风走在山坡上，每一步都异常艰难，好像有一只无形的大手在阻挡他们前行，飞沙走石倾泻到脸上，疼痛感很快被寒冷所麻痹。 大自然仿佛一只低吼的狮子，在释放它的警告，但两个航天人决定继续前进。
接下来的任务是老发电楼踏勘，这是本次任务中最难啃的骨头。作为中山站的第一批建筑，它历经30多年狂风暴雪侵蚀，已然遍体鳞伤。
两人穿戴好安全帽和企鹅服，戴好面罩和手套，计划探索老发电楼的封闭夹层。这个夹层是为了防止房间被大雪淹没而设计的，但现在已经成为了一个神秘且危险的禁区。
在进入夹层之前，他们仔细分析了有限空间作业的风险，并编制了操作流程和应急预案。在确保所有防护措施都完成后，他们才小心翼翼地进入夹层。夹层净高仅有1.2米，由于封闭前夹层常年积雪堆积无人清理， 部分区域的积雪堆积到净高不足0.5米。夹层内一片漆黑，空气中弥漫着刺鼻的味道，他们只能蹲着或匍匐前行， 时而用手电照亮前方，时而用测量仪器进行勘测。
除了老发电楼，他们还需要前往污水处理栋进行现场踏勘。这是一个大家都不想去的地方，因为所有的污水和污物都会汇集到这里。但两人毫不退缩，完成了对房间尺寸、结构、设备规格、配电系统、“化粪池”参数等勘测任务。
在协助队友进行野外测绘和地质勘探时，他们真正体验到了南极地质测绘人的艰辛。在南极的野外，他们迎着凛冽的寒风，踏上了翻山越岭的征程。沿途的山坡，有的被厚厚的白雪覆盖，显得缓和却暗藏危机。每当踩入雪中，小腿便会被深埋其中，慌忙提起时，鞋子却仍留在雪中。另一些山坡则陡峭险峻，不得不小心翼翼地沿着老地质人的足迹前行，稍有不慎就可能受伤。 一天时间里，他们徒步翻山越岭2万余步，相当于爬了130多层楼。
04
南极 · 生活
雪龙船上，帮厨任务繁重，洗菜刷碗清理皆挑战，刷边长近一米的金属方盘也成日常。中山站上蔬菜紧缺，他们吃的最多的就是大白菜与圆白菜，到越冬期就基本没有蔬菜吃了。
除夕前，队员们齐心装饰中山站，欢度新春。包饺子、看春晚，其乐融融。鞠克铮与刘若霆更是朗诵《南极穹顶上的红旗》，为晚会添彩。虽距祖国万里之遥，但他们心系家国，共度佳节。
05
南极 · 再会
自2023年11月1日，我国第40次南极科学考察就此拉开序幕。
他们在这个距离家乡超过1.2万千米、没有落日的地方，度过了120多天。
2024年3月3日，他们整好行装，静静等待雪龙号到达中山站，带他们踏上归国的旅程。“凝心聚力，顽强拼搏，感谢祖国，感谢亲人”出发时齐声呐喊的口号仿佛还在耳畔回响，恍然间，第四十次中国南极科学考察工作已接近尾声。
他们回想起晴天的毒辣日头、新年迟到三个小时的钟声、告别极昼的第一个夜晚、二月如雷鸣般呼啸的风、元宵节夜晚月下的极光……这一路的点点滴滴、风风雨雨镌刻在心底，凝聚成今生难忘的记忆。
（人民日报、中国航天科工航天建设）