不得不说，这一代大切诺基，是我开过的记忆最深刻，也是最难忘的吉普！
我是忠实的Jeep 粉丝，从15年前第一台二手 Jeep 2500 开始，就迷上了这个硬朗的牌子
从此以后一发而不可收拾
换车经历从4缸4驱的Jeep 2500 ----- 到六缸自动档切诺基，然后几年后座驾变成了 12款的 Jeep 牧马人撒哈拉四门版，然后又从撒哈拉换成了经典的第二代大切诺基 V8，4.7的排量，这台大切陪我走遍了国内的很多地方，是我忠实的伙伴，时至今日，已经是2020年，电脑硬盘里的照片，还是这台大切的照片最多！再后来，还是有难以割舍的切诺基情节，又添置了一部手动档的6缸切诺基，这部大切跟随我多年之后，难以逃脱一年两审的命运，出于家庭考虑，不得不放弃了它，将它的精神传递到我的新座驾，吉普指挥官HEMI 5700上，让 Jeep 的挑战和探索精神永存！
这一代大切诺基从1999年开始生产到2005年（中国生产到2006年） 累计全球销售量高达297万台，是Jeep 品牌历来车型的销量冠军，可见其受欢迎程度！前几年去欧洲玩，尤其是意大利，法国，德国，这一代大切的能见度远远超过Jeep的其他车型！
欧洲街头随拍，这款车不少
同样经典的第一代ZJ大切诺基
这个轮毂很漂亮，很经典
我个人非常喜欢第二代大切诺基的外观，虽然没有现如今车子那眼花缭乱的车灯，以及各种凶猛的大嘴和吓人的N出排气，这种低调且充满力量感的造型非常的耐看，简单几笔线条，就能将车身勾勒的雄浑大气！可见当年设计师的功力！
和新款的WK2大切停在一起，气场一点不差，一个是西装男，一个是军装肌肉*男猛**
这一代的大切诺基外观是非常经典的！霸气十足
看起来非常厚重的车身
雄浑大气的造型
这种圆中带方的设计非常有力量
这代大切最令人难忘的之一。就是凶猛的动力了，V型8缸， 4700CC 的排量，虽然美国车一贯都是大排量功率一般，但是瞬间的扭矩爆发力还是很惊人的，415牛米的扭矩配上1.8吨的自重，加速的快感非常好！
雄浑的大心脏，当然胃口也不小，哈
油耗其实已经相当不错了，这是高速公路匀速100的油耗，最低到过11.2左右
仪表很复古，有点像IWC的设计
另外让人难忘，也是至今还耿耿于怀，为什么现在的车子座椅都变得这么硬，这么难受，看来在成本的控制下，很难再回到以前美国车的大沙发时代了！这车的座椅，真的太太太舒服了！
有一次送一个公司老总去机场，他的座驾是一部高大上的宾利飞驰，我开大切送他，他很惊讶，说这个车的座椅怎么这么舒服！比我的宾利还要舒服！哈哈，顿时我那个得意劲儿啊！哈哈
内饰虽然现在看来是老古董了，但是用料真的一点都不含糊，太舍得用料了，哪儿都是厚墩墩的软橡胶
这大沙发又厚又软，一坐进去，就陷下去了，好像家里的沙发
门板我自己是包了皮的
多功能方向盘，20年前的美国车都有了，早就不新鲜了
这代大切诺基的车身虽然没有大梁，但是已经足够硬朗！4驱性能不错，可惜国内没有进口带三把锁的顶配OVER LAND版本！也是一种遗憾！
全时四驱的247/242分动箱很好用，不过要想玩的舒坦，还是得上242分动箱，多一个高速四驱！
原车的247分动箱只有全时4驱和低速4驱两个档位，玩儿沙子反应慢
带我去了很多地方
那会儿的水上雅丹还不是景点
那会儿的315国道几乎没车
踏雪
在哈拉湖边救过一台LC200
晚霞配老车
雅丹内的大切
生活
边境线之旅
风雨桥，黔东南
一起踏过暴风雪，全时四驱保平安
藏民家的大院子真是爽
冰山上的来客
我老婆冒充驾驶员
真心希望老车能在国内得到公平的对待，什么时候我们才能有我们自己得老车文化，而不是一律去报废，报废，限行，限行，限行？
这代大切，执行的是美国加州得排放标准（最严苛的标准之一），在排气系统上有多达4个氧传感器，无奈，在国内也只能给你一个国2的标准，但是验车时经常上线实测，这部大切尾气可以轻松的达到国四标准................................
现在它已经离我远去，这代大切最年轻的应该也是只有2006年的，大部分已经进了报废厂变成了一堆堆废铁，要么就变成了僵尸车，用一句话概括这一代大切在国内的境遇就是：生不逢时！
但是还是有很多人，依然对他念念不忘！“这真是一部好车”！