在实际的驾驶体验中，全新一代奇瑞瑞虎8的转弯半径小于竞争对手，车身反应速度非常灵敏，对于急性子急弯和大幅度转动都能够很好抑制。而且，在燃油经济性方面，全新奇瑞瑞虎8更是可以做到傲视群雄。这一点，让我对全新一代奇瑞瑞虎8的省油实力有了大大的认知，不信？不妨来试试。油门和刹车踏板的脚感也很线性，油门的反馈力度也很好，开起来轻松自在。油价的涨幅，主要是看个人的驾驶习惯。目前综合油耗在10左右，还是非常满意的。此外，197马力的1.6T车型，将匹配来自格特拉克的7挡双离合变速箱。而对于汽车油耗，很多网友都说：“这是一辆车的真实油耗”，因为它的动力和操控在这个级别中，是最强的。与其它品牌使用DCT和DCT双离合的不同是，这款变速箱使用了电子换挡，并提供了手动换挡模式。在高速行驶的时候，转向力度有一定的保障感，在过连续弯道时，车身侧倾会有一个明显的反馈。底盘调校方面，奇瑞瑞虎8采用的是前麦弗逊式独立悬挂。全力刹车时，奇瑞瑞虎8的最短刹车距离仅仅为37.44米，这已经超越了很多的合资车型。对于家用车来说，省油、空间大、动力足、价钱实惠，是一款性价比很高的车型。其次，奇瑞瑞虎8是一家人口中“省”的“好男人”，百公里耗油量为7.4L（手动车型），每年为消费者节省了0.5元汽油。在变速箱方面，新车搭载的是格特拉克7挡双离合变速箱，最大输出145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290牛·米。奇瑞瑞虎8的前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立后悬挂。这款奇瑞自主研发的最新款ACTECO 1.6TGDI发动机，最大马力可以达到198匹。在悬挂的设定上，奇瑞瑞虎8采用的是前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式的结构，这也使得整车的驾乘感受有了不错的提升。其中，全新一代奇瑞瑞虎8 1.6TGDI车型在奇瑞瑞虎8原有“五座/七座”舒适性、智能科技配置的基础上，增添了更多的实用性配置。这也是全新一代奇瑞瑞虎8在燃油经济性和驾乘舒适性上的两大突破。目前油耗是8.9的样子，还是能接受的，但是跑了160公里，油耗还在可以的范围内。全力刹车状态下，整个车身姿态控制的不错，悬挂对于车身的支持力也比较出色，前悬挂有着较好的支撑性，车尾并不会出现较大的抛跳现象。而且这台变速箱还可以在不影响动力的情况下，把换挡的动静也控制的相当出色，完全没有任何的顿挫感。瑞奇瑞瑞虎8搭载一款7挡双离合变速箱。对一辆车来说，最重要的指标，就是省油。而这款变速器有着更加绵密的齿比，使车辆在行驶中的换挡平顺性有明显的提升，同时也能更好的与发动机有效配合。此外，奇瑞瑞虎8的底盘调校由奇瑞团队本特勒提供，整体偏舒适取向。在高速路上试试的时候，这台变速箱的动力表现可以说是非常不错。其搭载的奇瑞全新1.6TGDI缸内直喷涡轮增压全铝合金发动机，拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N•m。对比合资车型中常用的7挡双离合变速箱，全新一代奇瑞瑞虎8的动力组合可谓“诚意满满”。与动力搭配的是一台来自格特拉克的7挡双离合变速箱。而在底盘方面，新奇瑞瑞虎8采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，整体偏向舒适性，悬挂整体调校比较软，对于路面较大颠簸的过滤比较干脆，在经过细碎颠簸时。此前试驾的是1.6T+7速湿式双离合的试驾版，1.5TCI+6DCT的动力总成，在驾乘体验上的优势。油耗还行，现在平均油耗6.9L/KM，市区跑的多。在高速行驶中，奇瑞瑞虎8的变速箱表现非常顺畅，无论是升档还是降档，都是非常积极的。而新款奇瑞瑞虎8最大的亮点则来自于其1.6TGDI+7DCT动总。此前，全新一代奇瑞瑞虎8已经上市，新车在现款1.6T动力车型基础上，还推出了6座和7座版本。在高7挡双离合变速箱降档还是比较积极的，不会有顿挫感。目前还不错，现在油价在8.4左右，这么大的车油耗还能有多低？奇瑞瑞虎8 1.6T的车，油耗在自主车型里面算是比较高的了。在悬架方面，奇瑞瑞虎8采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，并且全新标配的19寸轮毂也是非常的亮眼，在提升整体的驾驶乐趣的同时。其次，奇瑞汽车通过自主创新掌握的230T/1.6TGDI+7DCT动力总成技术。同时，与之搭配的是格特拉克7挡双离合变速箱，动力性与经济性得到完美平衡。在底盘调教方面，奇瑞瑞虎8采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，经过奇瑞专业团队调试，兼顾运动性与舒适性。在变速箱上奇瑞瑞虎8匹配了格特拉克7挡双离合变速箱，其湿式结构可靠，换挡平顺，经济省油。在车辆悬架上采用的是麦弗逊式独立的悬挂结构，这也是目前比较流行的一种悬挂类型。传承奇瑞品牌的运动DNA，奇瑞瑞虎8自然不落下风：前麦弗逊式独立悬架+多连杆独立后悬架。这款车型不仅是奇瑞汽车最新的技术集合体，还将率先搭载奇瑞自家1.6TGDI+7DCT的动力系统。这一技术融合了奇瑞 iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理。与格特拉克7挡双离合变速箱的默契配合。油耗方面：油耗的话，市区的话8~9个油左右吧，高速就更低了。对于这款车，我们还是比较满意的，不管是在燃油经济性上，还是在外观内饰的设计上面，都做的比较好。此外，瑞虎8还拥有ECO/SPORT两种驾驶模式，以及不同的转向力度，可轻松满足不同用户的驾驶需求。这套动力总成在中低速的时候就可以爆发出197马力的最大功率，以及290牛·米的峰值扭矩。在悬架方面，奇瑞瑞虎8采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架配置方案。而全新一代奇瑞瑞虎8的底盘调教，则是来自宝马知名供应商博格华纳，在豪华品牌上面更能感受到其在舒适上的用心。其实对于奇瑞瑞虎8，相信大家已经有所耳闻了，这是奇瑞汽车首款完全正向自主知识产权的1.6TGDI发动机。与格特拉克7挡双离合变速箱相配合。
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