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15年的时候，我去过江西省上饶市的鄱阳县，那里的人跟我说，我这辈子还没去过上饶，他这里说的上饶是上饶站在的上饶市区。上饶，古称广信、信州，是江西省地级市，长江中游城市群的重要城市之一。东连浙江、南挺福建、北接安徽，处于长江三角洲地区、海峡西岸经济区、鄱阳湖生态经济区交汇处，有“上乘富饶、生态之都”、“八方通衢”和“豫章第一门户”之称。
江西行政地图 侵删
从地图来看，上饶市管辖范围的轮廓在我国众多地级市的都算得上奇特，呈“H”形状，上下两块凹陷处分别是景德镇和鹰潭。其中瓷都景德镇在1949年从浮梁县划出来建市，1953年成为江西省辖市。之后陆续从上饶划出部分地区归其管辖，其中就包括曾经的上级浮梁县。
景德镇陶瓷作坊 侵删
鹰潭可以称之为“上个世纪江西的特区”，其发展离不开其丰富的金、银、铜、铅、锌等矿产资源，这些是我国上个世纪工业化进程中非常重要的战略资源。而鹰厦线、皖赣线和沪昆线等主干线在鹰潭交汇，使得鹰潭成为风云化龙之地。资源有了，路有了，如何调动才最为快捷？而成立单独的省辖市则是最好的协调的办法。
鹰潭北站 侵删
正是这一系列的操作，以至于如今上饶的地图轮廓看起来比较奇怪。所以才有可能在身份证上表示自己是上饶市的，但是没去过上饶市区，同理还有江西的宜春也有这样的朋友，可能一辈子都没去过宜春市区。
侵删
上饶北有九华山、黄山、怀玉山，南有武夷山脉，因为信江的途径两座山脉之间，冲刷出两岸之间的平原地区，江西最不缺的就是山，上饶的旅游景点同样也是如此。但是这样导致一个问题就是修路不好修，上饶市区目前拥有三条干线铁路，其中沪昆线和沪昆高铁则是直接沿着信江冲刷出来的平原地带修建，而合福客专则是直接打通了上饶南北的所有山脉。
上饶站 侵删
上饶拥有我国第一个“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站，也是为普速、高铁共用站。其始建于1935年，先后于1953年、1998年、2006年、2014年完成了原址扩建、重建或迁址重建。2014年12月，沪昆高铁杭长段通车，上饶迎来了首条高铁，这也是江西第一条纯正意义的高铁，2015年6月，合福高铁全线通车，上饶成为江西省首个拥有300等级的双高铁城市，那个年代，甚至很多省会都没有这样的枢纽，地级市中更是风头一时无二，上饶站因此破格升级成一等站。
很多朋友可能不解上饶站骑跨式设计，动车如何行驶，这里我和大家讲述一下，我就用D6266次列车，南昌至南昌的环线列车来举例：
D6266次列车首先它会按照我上面的红色箭头从北驶来，停在合福高铁场的站台上，停靠20分钟，一个是为了下客，还有一个就是列车需要掉头，乘客这个时候也会在乘务员的帮助下转动座位。列车再次出发，沿着下图黄色箭头沿着上饶联络线行驶，列车从合福线完全变更至沪昆高铁线，之后穿梭上饶站沪昆场站台股道，按照蓝色箭头行驶回南昌。
如果是从杭州方向转至福州方向，这是下图这样的行驶路线，列车停靠在合福场，不用转动座位。不过几乎没有这样的列车，因为从江浙地区前往福建有杭深铁路，无需向江西借道。
类似于南昌前往福州的G5314、G1410等列车，走沪昆高铁转合福高铁前往闽地的则是下图这样的行驶方式，停靠点多数是在沪昆高铁场，不用转动座位。
18年我去上饶学习，听南铁的同事说，之前上饶刚听闻沪昆高铁会途经上饶站，上饶站周边可以说是一周的时间，几十栋房屋拔地而起。不过房屋的楼层质量怎么样，我也不知道，有知道的朋友可以评论区留言。
上饶联络线 高铁立交 侵删
今天的内容到这里就结束了，下期我们继续讲述不经过上饶市区的干线——衢九线和“最美乡村”婺源。如果我有帮助到你，也希望你能帮助一下我，我用跨越山海的一路相伴，希望得到你的支持和点赞！