不管在哪一个国家境内，建造一座比较长的跨海大桥那都是如同国家大事一般的存在，不管是自己建设还是他国援建，都会获得全国瞩目。我国的造桥能力那都不用说了，在全球绝对是数一数二的水平，所以我国经常能接到其他国家需要建设大桥的工程单。马尔代夫最为重要的“锡纳马莱大桥”就是我国援建的其中一座大桥，也有人将这座桥直接称作中马友谊大桥，对于这个国家来说极其重要。
因为这座大桥连通了这个国家最为重要的2个岛，一个是首都，一个是全国唯一的国际机场，作为一个经济以旅游业为主的国家，国际游客到达的机场自然就如同是命脉一般的存在，以前人们想要从机场去首都马累岛一点也不方便，但是有了中国建造的这座跨海大桥就不一样了，作为这个国家目前唯一也是第一座岛际桥梁，其重要性不言而喻。
其实这座桥的构想早在2007年就提出了，但是后来这件事却一直被拖着，一直到2015年这座桥的建设工程才正式启动，直到2018年才完全建成。马尔代夫作为亚洲最小国家，自然是很难拥有建造这种大桥的技术，所以建造这座大桥的使命自然也就交给了我国，长达2.1公里的大桥由中国港口工程公司（CHEC）承包，整座大桥预估成本2.1亿美元，我国以援助的形式出了1.26亿美元，剩下7200万美元则由我国提供的*款贷**支付。
姑且不算马尔代夫要慢慢还的7200万美元，光是看这1.26亿美元就已经相当于预估成本的60%了，这也是为什么一开始这座桥被叫做中国-马尔代夫友谊桥的原因，目前这座桥上也都还印着这个充满了友谊的名字。很多游客听到这个名字估计都会觉得很有爱吧，不过这座桥还有一个名字，那就是锡纳马莱大桥，不知道你们觉得哪一个更好听呢？
如果你打算到这个国家的首都旅行，那么很大几率能够看到这座桥，在异国他乡看到这么一座雄伟的大桥是由自己的国家建设并且还出资60%，好像还是一件挺骄傲的事情呢。而且理论上这座桥能够给这个国家是能够带来更大的经济刺激的，游客可以更加便利更加快捷的到马累旅行消费，货物以及商品也能够通过公路加上空运的结合更快运输，所以
而且马累这个岛上的人口密度实在是太高了，这座桥的建成也能够让马累岛上的人口分散一下，住到另一个岛上去。减轻目前首都的拥挤和压力，所以这座桥对于这个国家的意义可以用相当重大来形容，丝毫不需要质疑。还记得雨融很久以前去马累旅行的时候，交通就并没有这么方便，想要到其他岛上只能靠船或者是水上飞机，虽然坐船也就只需要15分钟左右，但开车还是更快一些的。
不得不说，我国的基建能力是真的强大，不仅在我国境内发光发热，在国际上也为很多国家做出了贡献，希望这些贡献未来不会成为白费就好。你们觉得这座桥建得怎么样呢？有没有觉得非常的帅呀~