修路、建机场都牵扯到*地征**、*迁拆**，也关系到所在地人民的福祉，自然引起众多关注。
根据宁波最新铁路规划消息，未来宁波主要有两个火车站：宁波站、宁波西站。
有关宁波西站建设的消息也是众说纷纭。今天小编为你梳理一下宁波西站的具体情况。
NO.1 | 壹
宁波西站定位“辅助站”
从目前的消息来看，宁波西站的规模并不大，作为宁波站的辅助站存在。主要办理沿海高铁列车作业，引入线路有嘉甬高铁、甬舟铁路和甬台城际，根据设计规模为4台10线。
△宁波市交通委对宁波西站相关问题回复
未来引入的线路中，嘉甬高铁、甬舟铁路和甬台城际都尚未开工建设。
预计到2040年发送量900万人次，这个旅客发送量还不到宁波站2017年发送旅客人次的一半。
从设计规模来看，宁波西站为4台10线，也远比不上宁波站的6台14线。
宁波这是雷声大，雨点小？
抱歉，让各位看客失望了，这么做当然是有自己的考量。
NO.2 | 贰
对标上海虹桥打造空铁一体综合交通枢纽
宁波西站并未大肆规划原因有二。其一：宁波站的使用率仅52%；其二：宁波西站结合栎社国际机场打造空铁一体的综合交通枢纽。
从宁波站的使用率来看，运载能力尚未达到饱和，预计2040年旅客发送量3615万人，而2017年宁波站旅客发行量1871万，未来还可承载大量旅客。
从这一层面来看，修建宁波西站不是用来分流，这也决定了宁波西站的规模不会太大。
加之宁波站位于主城区，周边高楼林立，没有多余的空间进行扩建。宁波要想打造交通枢纽，在原有的基础上扩建并不妥。
修建宁波西站最重要的原因：宁波西站要把机场、高铁站、地铁及城市地面交通及商业等元素，全部放在一个综合体内，变成一个综合性的交通巨无霸。
上海虹桥站已经实现了空铁一体化，广州北站也明确提出借鉴虹桥模式实现高铁、飞机零换乘，深圳宝安国际机场也正打造空铁一体化，萧山机场T4航站楼扩建配套项目也将修建高铁站。
空铁一体的设计使资源得到了高度集约，提高了建设效率，节约了土地，同时也有利于未来宁波整个临空经济区和城西片区的发展规划，还能最大限度利用既有铁路线。
目前轨道交通2号线引入栎社机场，未来的6号线也将直接引入，实现与机场的无缝衔接。此外，规划的市域铁路S3线也将引入，空铁一体化实现后宁波的交通便捷度会有质的提升。
NO.3 | 叁
选址值得期待
由于宁波西站是打造空铁一体化的重要一步，民众最关心的就是建在哪？
具体的选址未确定下来，但要考虑宁波机场总规修编中，栎社机场航站楼三期和跑道的布局、地铁及市域城际线的引入、周边道路疏解、土地综合开发等众多因素。
可以肯定的是，宁波西站离栎社机场不会远。否则，空铁一体化的建设目标毫无意义。
△栎社机场示意图（蓝线部分为海曙区）
从图显示栎社机场紧邻鄞州区，作为宁波经济实力最强劲的区，也能带动周边区域的发展。
宁波力图通过空铁一体交通综合体的谋划，并以此为契机推进引导和推进该区域高端制造、现代服务业聚集，把这个综合交通枢纽打造成带动宁波城西未来高质量发展的新引擎。
信息来源：聚焦杭州湾