电动车窗固然方便，也更显档次，但是电动车窗伤人的事件经常发生。为了保障乘员安全，车窗的智能防夹功能是很有必要的，然而这种防夹功能到底靠不靠谱呢？我们决定对公司现有的车辆（楼兰、奇骏、RAV4、CRV、途胜、自由光、荣威RX5、雷克萨斯RX200T、凌渡、速腾、科鲁兹、福克斯、翼虎、锐界、威朗、英朗、昂科威、汉兰达）进行全面的测试，想了解的朋友可以关注酷斯特玩车微信公众号（kust99），我们每期会更新一款车的实测。
这一期我们要实测的是雪佛兰科鲁兹。
科鲁兹四个车窗控制按键标识都是一样的，但是经过测试只有主驾驶车窗具有一键升降功能，也就是说只有主驾驶车窗有防夹功能，其他三个都没有。既然这样为什么不在主驾驶车窗控制键那里标明“AUTO”或者“A”呢？
因为事先不知道车窗的夹击力度有多大，所以我们先用一个小纸盒测试一下。车窗在遇到小纸盒之后会停止上升并且马上下降，达到防夹目的。
小编为了体验一下车窗关闭力度的大小，决定把手贡献出去。
车窗关闭的时候，手部受到的力其实很小，是完全没有疼痛感的，所以主驾驶的车窗防夹调教得不错。
天窗的反应更加灵敏，在碰到盒子之后马上就往回收了。
手部测试的时候，受到的力度也比较小，没有疼痛感。
经过测试，科鲁兹只有主驾驶车窗和天窗具有防夹功能，并且反应灵敏，关闭力度很小，对大人的手不会造成什么影响。但是车窗控制键上对是否具有防夹功能没有相应的标识，容易给人造成混淆。
怎么样？
对你爱车有帮助吗？
如果你有更好的方法
欢迎直接给我发消息
我就在对面等你