由于原材料成本的上涨，大量新能源车企上调售价。据数据统计，3月以来已有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价，涨幅最高达到3万元。
而在新能源车涨价的背景下，不少在涨价前下单的“准车主”摇身一变“黄牛*党**”，通过倒卖订单赚取差价，有的一笔转单费就能赚到上万元，轻轻松松月入过万。
黄牛转卖车辆赚上万元
据央视财经报道，一位正在转卖特斯拉Model 3订单的车主表示，自己在去年底下定了Model 3的订单并在近期可以提车，但需要支付1万的转让费用。
从二手交易平台上可以了解到，有车主转卖自己手中的Model Y订单，2021年11月订单，出价27.6万。相比官方的售价来看，性价比颇高。
众所周知，特斯拉涨价最为频繁。其在三月份就涨了三次价，涨幅最高达到三万元。对提早下定的特斯拉车主来说，这简直就是一门稳赚不赔的生意。
不仅是特斯拉，小鹏、蔚来、零跑等车型也是卖家们转单的热门车型。
一位正在转卖小鹏P7的车主称，“2022年1月订单，年前价格，有权益补贴7000元，每年送3000度电，相比涨价后的价格优惠了差不多3万左右，随时提车，现8888元转让。”二手交易平台上显示，蔚来ET7订单被加价最高1万元转让。
厂商放大招封堵
订单转卖的生意似乎前景一片大好，但对企业而言，这种转卖的现象会在一定程度上冲击车企的价格体系。面对转单卖家们的做法，厂家也是使出浑身解数应对。比如通过限制车主的权益来打击黄牛。
蔚来推出“首任车主权益”，其中包含大量免费服务升级等变相优惠，销售合同也会约定，车辆一旦转售，上述权益自动失效。
小鹏汽车则强调，产品订单均进行身份证实名关联，合同前均需核实身份信息后方可进入交付环节。如有客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新纳入统一管理，不存在私人二手订单转卖的可能性。
零跑曾表示，车主一旦通过过户的形式获得该车，将会丧失首任车主的权益。网络上甚至传出特斯拉要求购买多台客户签署1年内不得转售的协议。
转卖存风险，消费需谨慎
虽然车企在严打黄牛，但还是会有人顶风作案。长此以往，必然会对市场造成不良的影响。
对行业来说，倒卖会营造出产品紧缺的市场氛围，破坏市场稳定的价格体系，使市场秩序陷入混乱。对消费者来说，倒卖订单同样也存在风险。
一方面因为买家加价购车后，会被判定为二手车主，这会影响到后期车辆的置换，除了可能会丧失首任车主的福利政策以外，还令新车的保值率变得更低。
其次，如果买家和卖家不在同城情况下，买家提前把定金转给了卖家，一旦卖家违约，给买家造成的维权成本也非常高。
新能源车订单转让的火爆，也反映出目前新能源汽车在交付环节上的不成熟。想要杜绝黄牛加价转售订单的现象，除了车企要严管营销体系以外，也需要相关部门为企业提供更多的保障，从而维护市场秩序。
此外，市场鱼龙混杂，转卖订单价格不一，51君建议消费者们在决策购买时还是要全面了解转让订单的具体方式和权益内容，权衡利弊，考虑好自身的真实需求，不盲目跟风，三思而后行。
最后，你会选择接受以转让订单的形式购车吗？欢迎在评论区留下你的看法。