曾经中国市场的SUV TOP1，一直到现在沦落为目前勉强挤进前十。不得不说是江山代有人才出，各领风骚数十年
有多好就不用说了。看看二手市场上CRV的残值就能知道了。能在北美长期碾压丰田RAV4数十年一直稳坐SUV销量头把交椅也不是盖的
2015款CR-V虽然作为中期改款，但是本田非常给力的更换了全新的动力总成，好评！
在碰撞安全测试中，CRV在目前全球最严格的IIHS中也一直是名列前茅。（我买车看安全从来不听手感*党**BB什么钢板厚薄，还有NCAP，信手感还是信科学，您自个人看着办。至于那些在IIHS测试里都不上道的车是绝对不会买的，话说我真的很期待某日哪个自主品牌以IIHS标准测试一下自己的汽车并且公之于众哦！）
质量口碑在美帝权威第三方质量杂志《消费者报告》里面一直都还表现不错。更神奇的是，作为一台廉价的紧凑型SUV，2015中期改款的CRV居然在北美拿到了motortrend2015年度最佳SUV的称号。所以一高兴就订下了！
就整体而言相比老款在外形上几乎就没有什么变化。主要还是集中在前脸，个人认为改好看了不少。
当然15款作为一款中期改款还是很厚道的，发动机，变速箱都换了。
前脸的造型给人感觉比老款运动了不少。但是下面银色的突起是差评，不如美版的圆润包裹实用。
很多人都会吐槽CRV是驼背，其实这根本不是重点好吗，后备箱的空间实用才是王道啊。
没有4WD因为是两驱豪华版。两驱版由于车身更轻，行驶阻力小，油耗也相对更低。最重要的是。四驱豪华版贵出1W块就因为多了一个我95%的时间都不会去用的四驱。
前排相比13款来说没有大的变化，主要就是增加了DA屏和中央的储物空间。
另外全硬塑料的内饰已经强行添加了一块搪塑工艺的软质材料了。
高配的方向盘有真皮包裹，也有了定速巡航。目前开了2K7 还没有上过长途验证过
但是在比较空旷的环线上开过一段，确实能解放右腿。舒服很多
发动机浓浓的本田范儿。撑杆是本田的日常
在40-80km 这个城市行驶最常用的区间，变速箱会很聪明的把发动机转速稳定在1500转甚至以下，这样发动机的声音就非常安静，行驶品质有了进一步的提升。当你需要急加速时，CVT拉升转速的反应同样也很快，根据你油门开度的不同，转速会提升到2500-4500之间，此时NA机明显的高转扭矩爆发的很明显，而且没有小排量涡轮机的那种踹一脚的感觉，依然是以一种比较平顺的方式释放。可能在那种感官质感上，感受没有AT或者DCT那么强烈，但是在加速效果上，这台车并不差。并且对于乘客来说，这种更为平顺的加速感受明显比那种踹一脚更容易接受。
自己曾经在一些车相对较少的地方狠命的踩过几脚地板油，加速基本上在140以上才会比较迟缓，140以内的提速，无论是从40-80 城区内经常用到的匝道到主道的加速，还是80-140高速上需要常用到的超车加速，这台车的动力都是能提供给驾驶者足够信心的。
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